家出少女掲示板 投稿者：家出少女掲示板 投稿日：2009/01/07(Wed) 19:24 No.532    家庭環境に不満を持ち、無計画に家を飛び出した家出少女は寒空の下、一緒にいてくれる誰かの助けを待っているのです。地域別に掲示板がある当サイトでは、今日も多数の書き込みが寄せられております。あなたの優しさで彼女達を癒してあげてください。http://p.pure-partner.net/

逆援助交際 投稿者：逆援助倶楽部 投稿日：2009/01/06(Tue) 18:15 No.531    毎月１０万円からの恋人契約での割り切り恋人をお引き受け下さる男性アルバイト募集です。無料登録さえ済ませばあとは女性会員からのお誘いメールを待つだけ、あなたも逆援助交際でリッチな生活を始めませんか？http://sefure.pure-partner.info/

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すべり知らずのツール 投稿者：Ｈチェッカー 投稿日：2009/01/05(Mon) 18:27 No.529    あなたの本当のＨ度がわかるエッチ度チェッカーは１５個の設問に答えるだけ、約３分で無料診断ができるサイトです。もちろん携帯からでもＯＫ、飲み会や合コンですべり知らずのこのツールを使えば成功間違いなしです。http://hhh.purely-white.com/

あけおめこ！！ 投稿者：たぷたぷ 投稿日：2009/01/04(Sun) 21:26 No.528    俺、家族いねえし、正月なんも予定ねぇから 例のサイトで捕まえた3人の女とウハウハ旅行にきとります！！ 明日までやりまくって100万ゲットだし、半端ねぇぞマジでｗｗ 地デジ買うわ！ http://dam.lppulu.net/pQu1Stu/

即収入体験 投稿者：人事課 投稿日：2009/01/04(Sun) 16:22 No.527    男性の逆援助アルバイト急募です。一日１０万円で割り切ったおつきあいをするだけの未経験、一回きりＯＫのお仕事です。新人ホストさんは女性メンバーに一括送信されますので、即収入が見込めます。無料登録体験は当サイトＴＯＰページからhttp://mazime.pure-sweets.com/

燃ポン交換 投稿者：エボ�W 投稿日：2008/12/24(Wed) 20:00 No.506    燃ポン交換を自分でしようと思ってるのですが、マフラーと ペラシャを外すだけで、タンクは下りるのでしょうか？ また、ポンプの蓋？から配管が二本出ていて、一本はクリップで、もう一本が、カプラーなんですが、どう外したらいいのか 教えて下さい。

ブリーダープラグの寸法 投稿者：あやまる 投稿日：2008/12/03(Wed) 20:26 No.468    ご教授ください。 三菱純正ブレンボキャリパーのエアブリーダープラグですが、 ネジピッチ、全長など解る方いらっしゃいませんでしょうか？ キャリパー側のメネジがいかれてきているので補修をしようと思っているのですが、純正サイズがわからずサイズを決めかねています。 （現状、ゆるめ方向にもボルトがぬけてこずサイズ確認ができません） ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いいたします。 Re: ブリーダープラグの寸法 - あやまる 2008/12/06(Sat) 18:45 No.472 自己解決しました。 ありがとうございました。 ちなみにボルトピッチはＭ１０×１．０でした。

CT9A(エボ�[)コイルリーク 投稿者：RINO 投稿日：2008/11/29(Sat) 18:33 No.458    こんにちは、皆さんに教えて欲しいのですが。 ここ数ヶ月、イグニッシッションコイルがリークする 症状が連続して発生していて困っています。(3回) 症状がでるのは決まって2,3用コイルで3番のコードを接合 する部分が腫れて煙が出てきます。 コイル・プラグ・コードすべて交換したのですが収まりませんでした。 ディーラーでも解らずじまいで、かなり困ってます。 何か、思い当たる事あれば情報ください。 Re: CT9A(エボ�[)コイルリーク - ひら@HRS 2008/12/01(Mon) 21:20 No.462 ちょっと気になったのでレスつけます。 エンジン本体とボディのアースを点検してください。 端子の腐蝕等でアース不良になった場合、コイルを 交換してもまたパンクしてしまう症状がでることがあります。 Re: CT9A(エボ�[)コイルリーク - RINO 2008/12/01(Mon) 23:12 No.463 お返事、有難うございます。 アース不良ですか。 ちなみに、書いていなかったのですが前オーナーさんが ノロジーをつけていたようで、そのアース線（エンジンからボディーをつないでいる）が取り付けたままなのですが、 そういう物も関係あるのでしょうか。 Re: CT9A(エボ�[)コイルリーク - aaa 2008/12/02(Tue) 10:36 No.464 シリンダヘッド側に流れるべき電気がカムカバー側に逃げてしまっているんだと思いますので、カムカバー側のノロジーホットアースは取り外すと直る可能性が高いと思います。 でも、エンジン本体のアースが正常ならこういう事象が出ないと思いますので、やはりエンジンアースも確認したほうがいいと思いますよ。 あとコイルからホットアースに直接電気が逃げている場合、ホットアースの絶縁がはがれているかもしれません。はがれていたらそこの絶縁を強化したほうがいいかもしれません。 Re: CT9A(エボ�[)コイルリーク - RINO 2008/12/02(Tue) 23:12 No.466 aaa様 有難うございます。 週末にでも試してみます。

CN9Aへの流用 投稿者：naoki 投稿日：2008/11/10(Mon) 00:58 No.442    エボ６のトランスファーってエボ４に流用できますか？ ヘリカル入りの物が手に入りそうなので。

エンジンルームからの異音 投稿者：NAHKI 投稿日：2008/10/13(Mon) 03:15 No.409    こんにちは。当方エボ８ＭＲなんですが、エンジンルームから異音がしています。（結構前から）音はパタパタ・・・みたいな音で、エンジンが暖まったときだけで、冷間時はしません。 エンジンの回転数を上げると、それに伴ってパタパタ・・が早くなります。 ディーラーに持っていったところ、インジェクターの交換となりましたが、異音は変わりませんでした。 オイル交換しても変わりません。 原因お分かりの方教えてください。 Re: エンジンルームからの異音 - nabe 2008/10/13(Mon) 06:49 No.410 プラグが緩んでいる。ってコトありませんか？ 当方1回ありましたが・・・ 違っていたらごめんなさい。 Re: エンジンルームからの異音 - NAHKI 2008/10/13(Mon) 14:58 No.411 それはないです。 う〜ん何なんでしょ。 ディーラーでもこれ以上分からんと言われるし。 Re: エンジンルームからの異音 - ケン おはら 2008/10/13(Mon) 15:26 No.412 私が経験した「パタパタ音」はタイミングベルトの一部が 剥がれてパタパタいっていました。7万km位の時です。 Re: エンジンルームからの異音 - NAHKI 2008/10/13(Mon) 23:07 No.413 ケン　おはらさんありがとうございます。 タイミングベルト見てもらってみます。 でも冷えている時は音しないんですよね。 やっぱり違いますかね。 パタパタ・・はちょっと金属音近い音なんですけどね。（音を表現するの難しいです。） Re: エンジンルームからの異音 - ラブエボ 2008/10/14(Tue) 23:26 No.414 わたしのはエボ6なんで参考になるかわかりませんが・・・ ラッシュアジャスターのせいで音が出たりすることもあるみたいですね。 実際わたしのやつは常にかちゃかちゃなってます〜 Re: エンジンルームからの異音 - aaa 2008/10/15(Wed) 06:36 No.417 エンジン回転と比例し、温まった時だけ音がするとなっても難しいですね。 先っぽが細い聴診器みたいので、エンジン周りのどの変から鳴っているのかわかれば絞れそうです。 ベルト側ならパワステポンプとかオルタネーター、エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプやオイルポンプとか聞いてみて音がしないようならエンジン内部かと… 聴診器みたいのは安いんですが、駆動部分に巻き込まれないように注意してください。 http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000008010 上 聴診器みたいなやつの参考例 ディーラーでインジェクター交換しているということだと、インジェクターのチッチッって音に近いんでしょうか？ まぁ聞いても自分じゃわかんないんですけど… ラッシュアジャスターは普通冷間時音が鳴ることが多いんですけど、どうなんでしょうか？ Re: エンジンルームからの異音 - NAHKI 2008/10/15(Wed) 21:09 No.418 皆さんありがとうございます。 ベルト側から鳴っている気がしてます。 こんな聴診器みたいなやつあるんですね。でも使いこなせなさそう・・・。 それでもう一回ディーラーに無期限で預けてきました。 これで直ればよいのですが、直らなかったら聴診器かな〜。 あと半年で５年の保障期間が切れるので、ちょっとあせってるってとこもあります。 また結果お知らせします。 Re: エンジンルームからの異音 - NAHKI 2008/10/24(Fri) 01:43 No.424 入院して約１週間。ディーラーから連絡がありました。（・・・こちらから催促して） ラッシュアジャスター及びロッカーアーム（？）の交換となった模様です。 今ひとつ納得してないところもありますが、これで直れば一件落着ということで。 来週とりあえず復活すると思いますので、またご報告します。 完治しました！！！ - NAHKI 2008/11/01(Sat) 01:25 No.430 結局のところラッシュアジャスターとロッカーアーム全交換で完治しました。 はっきりした原因は分からないままなんですが、多分ロッカーアームの稼動部（ってありますかね？）が熱膨張した際に 音がしてたのではないかとのこと。 ロッカーアームの一つに線上の傷があったような気がしたので、もしかするとそれだったのかも知れません。 交換後、気のせいではなく、明らかにエンジンも滑らかに回るようになっており、これもビックリです。 皆さんには色々とアドバイス頂き本当にありがとうございました。

無題 投稿者：エボ４ 投稿日：2008/10/09(Thu) 22:50 No.401    こんばんは。先日、クラッチ交換をしたのですが、それからシフトが入りにくくなりました。４から３が主に入りずらく、ニュートラルから１、Ｒも５回に一回は入りにくいです。ミッションオイルを換えたらギヤが入りにくくなる事はありますか？ オイル以外でしたらステーなどが曲がっているのでしょうか？ Re: 無題 - aaa 2008/10/15(Wed) 06:12 No.416 普通にオイルの銘柄でギアが入りにくくなりますよ。

純正レカロ 投稿者：k@z 投稿日：2008/10/07(Tue) 18:02 No.396    フルバケに交換後に純正レカロってどうしていますか？ 私は販売の考えはありません。 シートスタンド（？）みたいなものってご存知ありませんか？ ご存知の方いらっしゃいましたら、メールにてご教授下さい。 Re: 純正レカロ - k@z 2008/10/07(Tue) 18:30 No.397 すいません。結構ありましたね。発見しました。

エボ４のハブ 投稿者：ぽぬ 投稿日：2008/10/03(Fri) 00:20 No.389    ハブのガタがすごいので、そろそろ危険な状態であると感じています。 CAPSでしらべたところMR455004とMR334386の二種類が 存在するようなのですが、双方の違いが気になっております。 対象とする生産時期がことなるようですが、 具体的にどのように異なるのかご存知のかたがいらっしゃいましたらご教示ください。 なんとなくMR334386の方が、新しい（？）感じがするのですが エボ４の初期（9608.1〜9706.1）にも適用できるものでしょうか。 Re: エボ４のハブ - naoki 2008/10/05(Sun) 10:38 No.392 GSRとRSでは、ハブが違うと聞いた事があります。 RSのほうが強化されているとか。 本当かわかりませんけど。

エボ6のブーストについて 投稿者：かず 投稿日：2008/09/22(Mon) 02:30 No.375    エボ6に乗っています。ブースト1.25位を超えたあたりで、ブースト・カットらしき症状が出ます。出るのが普通なんでしょうか？ これをオリヒィスを外しブーコン制御などで、ブーストをひかえれば簡単に直せますか？ Re: エボ6のブーストについて - nabe 2008/09/23(Tue) 08:19 No.377 かずさん おはようございます。 んとー。 最終目的はどうしたいのでしょうか？ ブーストをもっと上げたい？　 1.25がオーバーシュートなのでそれを安定させたい？ ブーストを下げて安定させたい？ 仕様もあると返答しやすいかも・・・ ご確認お願いします Re: エボ6のブーストについて - かず 2008/09/24(Wed) 19:24 No.382 ありがとうございます。 今は、車に慣れるまで1.2までで練習しょうと思ってます。

トリムハイトについて 投稿者：naoki 投稿日：2008/09/23(Tue) 21:05 No.380    エボ４ノーマル状態でのフロントとリアのトリムハイト御存知の方教えていただけませんでしょうか？（個体差はあると思いますが・・・）車高調整の参考にしたいので。お願いします。

ＣＴ９Ａ　タイヤサイズ選びについて教えて頂けますでしょうか？ 投稿者：Perfume 投稿日：2008/09/23(Tue) 12:08 No.379    ＣＴ９Ａのエボなのですが、２５５　４０　１７　サイズは履けるのは分かりますが、ノーマルの車高で　２４５　４５　１７　９Ｊホイールに履かせると、何処かに当たりますでしょうか？サイズが違うのですが、２２５　５０　１７　８Ｊでは当たらないみたいなのですが・・・　２４５　４５　１７　外形は６５２ミリ　２２５　５０　１７　外形は６５８ミリ　２４５　４５のサイズの方が、外形は小さいので当たらないと思うのですが、お解かりになる方はいらっしゃいますか？Ｊ・ＯＦＦにも依ると思いますが・・・　できれば、９Ｊで使用したいので・・・　教えて頂けますでしょうか？宜しくお願い致します。

CT→CP足回り流用 投稿者：すぃっちょ 投稿日：2008/09/10(Wed) 12:29 No.360    ＣＰ９ＡのＧＳＲにＣＴ系の純正ショックは利用可能でしょうか？常識的にポン付けは無理だとは思いますが、ご存知の方ご教示ください。宜しくお願いします。 Re: CT→CP足回り流用 - aaa 2008/09/11(Thu) 01:36 No.362 1 ナックルのショック取り付け部分の厚さが違う 2 アッパーマウントにキャンバー調整機能がある場合使えない 　 1はスペーサーを作れば装着はできると思います。 2はアッパーマウントだけCP用に交換すればいいかも キャンバー調整しなければ困らない Re: CT→CP足回り流用 - すぃっちょ 2008/09/11(Thu) 19:34 No.364 有難うございます。とても参考になりました。 取り付けられないことも無いんですね。 Re: CT→CP足回り流用 - みずき 2008/09/15(Mon) 08:13 No.369 私もCPにCTの純正ビルが付けられないかと色々考えています。実はビル一式を含めて部品は殆ど揃ってたりしますが、加工をどうするかで悩んでいます。 フロントはアッパーマウントはボルト位置（というか角度）に違いはあるものの、純正ショックならそのまま付きます。 ナックル幅に関しては先の方の仰るとおりですが、それに加えてボルト系がCPが12mmに対してCTは14mmです。もちろんナックル幅に合わせて長さも違います。(約4mm) ナックル幅を埋めるスペーサー（前後それぞれ2mm厚のステン板で自作？）とボルトにはめるカラー（外径14mm/内径12mmステンパイプの輪切り）を自作すれば付けられると思いますが、偏芯部分をどうするかはまだ思案中です。 また、タイヤハウス内のブレーキとABSの配管の取り回しが違うため、ショックへの取り付けステーに何らかの加工が必要ですが、ここもまだ検討中です。 んで、フロント側は結構苦労する割にリアはポンだったりします。

こちらの掲示板について 投稿者：ひら＠HRS 投稿日：2008/09/03(Wed) 10:24 No.351    投稿を見ていて、これはＨＲＳに質問してるのかな？と思うものがありましたので念のため書き込みさせて頂きます。こちらの掲示板は皆さんの情報交換・雑談用に設置しています。お問い合わせ的な内容でも、ＨＲＳへの質問ではなくて、皆さんで情報交換したい場合は自由に使って頂いてもちろん構わないのですが、もしＨＲＳへの問い合わせでしたら、メール・電話等で直接ＨＲＳまで連絡下さい。

CT9W 純正ECU 投稿者：CT9W 投稿日：2008/09/03(Wed) 08:22 No.350    CT9Wに乗ってますが、純正ECUは、どの程度までが補正出来る範囲でしょうか？最終的には、ECU交換するつもりですが付けれる物は、付けてからセッティングしてもらいたいので。 今は、EXマニ〜マフラー迄交換済みで、今後エアクリ、インタークーラー、パイピングと手を付けたいと思っています。