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| 発売間もないエボ８を速攻チューン。といってもハードなチューンは一切行わず町乗りでの快適性を損なうことなく気持ちのよい車に仕上げました。もちろんサーキット走行にも対応できるように仕立ててあります。各部考えられた実績のあるパーツをチョイスしてありますので参考にしてみて下さいね。 | |
| ●エンジン等 ・ＣｙｂｅｒＥｖｏ ＥＣＵ ・パワーエンタープライズ 強化燃料ポンプ（２５５L／H) ・パワーエンタープライズ 大容量インジェクター ・ガレージＨＲＳ 純正タービン改 |
●給排気 ・HRS ステンマフラー（試作品） ・クスコ ストレートサクション ・ＨＰＩ メガマックスエアクリーナー ・ＨＰＩ インタークーラー ・ＨＰＩ フロントパイプ ・ガレージＨＲＳ エキマニＳＴＤ ・ガレージＨＲＳ タービンアウトレット ・ＡＰＥＸ 車検対応スポーツ触媒 ・東名パワード 強化ブローオフ |
| ●冷却系 ・タバタ アルミ３層ラジエター ・ビリオン ローテンプサーモ |
●足回り、ブレーキ ・ガレージHRS オーリンズHRS ＦＬＡＧ−Ｌ別タン ・ガレージHRSバリアブルスプリングソフト F８〜１４Kg、R８〜１２Kg ・クスコ リアスタビライザー ・ブレーキパッド SEI CS ・ガレージHRS オリジナルスリットローター（フロント） ・デルファイ スリットローター（リア） ・グッドリッジ ステンメッシュブレーキホース |
| ●駆動系 ・クスコ ＴＹＰＥ−ＭＺ フロントLSD ・クスコ ツインプレートクラッチ ・ガレージＨＲＳ ＡＹＣオイルクーラー ・ＣｙｂｅｒＥｖｏ ＡＣＤ（ＡＹＣ統合制御） |
●タイヤ、ホイール ・ＳＳＲ ＴＹＰＥ−Ｃ ８．５J OFF＋３２ １８インチ 新ネオバ ２３５−４０−１８ |
| ●補強系 ノーマル |
●電装系 ・ビリオン ＶＦＣ−ＰＲＯ（水温、油温） ・HKS EVC４ゴールド（ブースト１．３） ・HKS サーキットアタックカウンター ・ＣｙｂｅｒＥｖｏ ＡＣＤメーター |
| ●内装、外装 ・ＭＯＭＯ ＲＡＣＥステアリング ・ガレージＨＲＳ 純正レカロローポジションシートレール （加工済み、約４５ミリダウン） ・サベルト ４点シートベルト |
●油脂類 ・エンジン・・ＭＯＴＵＬ １５Ｗ−５０ ・ミッション、トランスファー・・オベロンF８０８S ・リアデフ・・レッドライン７５W-９０ ・ブレーキ・・オベロン ＤＯＴ５ |
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| エアロ関係は一切手付かずですので意外と普通車に見えたりします。賛否両論ある顔つきですが慣れてしまえば意外とかっこよかったりしますよ。 | ステッカーはちょっとハデかな。この黄色のライン、いかがですか？それにしてもエボ７、８はステッカーが貼りにくい！あ、HRSの車は全て自前でカッティングして自前で貼ってます。 |
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| 至って普通のエンジンルームです。実車を見たら普通過ぎてがっかりするかも（笑）でも色々な箇所でHRSのノウハウが生きているんです。VFCやタバタのアルミ３層ラジエターでクーリングもバッチリ。やはり安心して走りたいですからね。 | SSRの１８インチです。軽量で高剛性、そして安価とお勧めのホイールです。かっこいいのですが・・ローターが小さく見えますね。パッドは鳴きも少なくローター攻撃性も弱い、でもコントロール性抜群のSEIのCSです。ほんとに良いパッドですよ。足はオーリンズFLAG-R。これはちょっと贅沢品ですが足のセットアップの為にテストで導入しました。フィーリングも良いしかといってガチガチではなく街中でも全然OK、なおかつ調整の幅もあるという逸品です。タイヤは新ネオバ。Sタイヤ並み、とは言いませんがかなりのグリップを発揮します。スライドコントロールもしやすいですよ。 |
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| またまた至って普通のインパネです。あえて追加メーターを増やさず必要最小限度に留めました。これならシンプルで機能的。こんなインパネがお好みの方も多いのでは？ | これが決めてのAYCクーラーです。ACDをAYCとの統合制御タイプにしてますので熱害が怖いです。その為クーラーを取り付けました。ちょっと高価ですがAYCを極める方には必須、かな？ |