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| ノーマルタービンのブーストアップ仕様でどこまでタイムアップできるか、というコンセプトでチャレンジを続けている１台です。２００２年スペックではエンジン内部に手が入り、ボディ補強も実施されたため、ライトチューンの範疇は外れてしまいましたが、ノーマルタービン最速と言える１台です。現在、筑波サーキットのベストは５８秒９２８。コンディションさえよければ５７秒台に入るのではと思える程の仕上がりです。 | |
| ●エンジン等 ・JUN 鍛造ピストン＆H断面コンロッド ・JUN ２６４度カムシャフト ・JUN バルブスプリング ・ＨＲＳエキマニ ・ＨＲＳ大容量サージタンク ・ウルトラ Ｍ．Ｄ．Ｉ ダイレクトイグニッションシステム ・ガレージHRS オリジナル加工オイルパン ・燃焼室、ポート、水路他加工 ・各部ダイナミックバランス ・パワーエンタープライズ ヘビーガスケット（１．２ｍｍ） ・ＰＥ 強化タイミング、バランサーベルト ・ＣｙｂｅｒＥｖｏ ＥＣＵ ・パワーエンタープライズ 強化燃料ポンプ（２１０L／H) ・サード 強化燃料ポンプハーネス |
●給排気 ・ガレージHRS フルチタン右出しマフラー ・HKS GTエクステンション＆フロントパイプ ・レイル サクション＆I/Cパイプ ・パワーエンタープライズ エアインパルス２ ・トラスト Ｓタイプブローオフ ・ガレージＨＲＳ オリジナルインマニ |
| ●冷却系 ・ＰＥ アルミラジエター（試作品） ・ビリオン ローテンプサーモ ・ファン温度変更 ・レイル ラジエタープレート ・東名 サーモキラー ・サムコラジエターホース |
●足回り、ブレーキ ・ガレージHRS オーリンズHRSプロスペック ・ガレージHRS バリアブルスプリング ・クスコ リアスタビライザー ・ブレーキパッド ＦＲともＰＦＣ ・グッドリッジ ステンメッシュブレーキホース ・ラリーアート 足回り、デフ強化ブッシュ |
| ●駆動系 ・クスコ MZ−TypeRS フロントLSD （イニシャル１１Kg） ・純正機械式強化（イニシャル４Kg） ・ＰＥ ツインプレートクラッチ ・ロークロスミッション |
●タイヤ、ホイール ・SSR TypeC F ９．５J OFF＋２８ R ９．０J OFF＋３７ ADVAN A048（S) ２５５−４０−１７ |
| ●補強系 ・レイル リアタワーバー（３点式） ・クスコ ロアアームバー２ ・マルシェ 筋金くん ・ボディスポット増し ・ラリーアート エンジンロールインシュレーター ・ラリーアート ミッションインシュレーター |
●電装系 ・アペックス ブースト計 ・インテグラルメーター （油温、油圧、水温） ・NEKO Ａ／Ｆメーター ・クスコ シフトタイミングランプＩ ・トラスト プロフェック（ブースト１．５Kg） ・オデッセイ PC６８０ドライバッテリー |
| ●内装、外装 ・レカロ SP-G ・Mテクニック ドライカーボンボンネット ・アーチェディー FRPトランク＆リアウイング ・アーチェディー FRPバンパー ・エアロミラー ・軽量リアドア ・HPI リアアクリルウインドウ |
●油脂類 ・エンジン・・レッドライン ６０WT ・ミッション、トランスファー・・OMEGA ・リアデフ・・OMEGA ・ブレーキ・・WAKOS SP-R ・クーラント・・WAKOS ヒートブロック |