| ＨＲＳデモカー盗難 情報求む！ 12月8日（水）自宅マンション駐車場にて盗難 パーツをバラ売りされている可能性もあります。 なにか情報があればお願いします Car theft！ Those with a possibility of flowing out outside Japan. Please contact me, if there is information. |
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| ＨＲＳいちのビジュアル系チューンの１台。町乗り快適性はしっかり確保、カーナビ・オーディオ、そしてＡＹＣもそのまま残しながら、サーキットタイムアタックなどのスポーツ走行もしっかりこなせるようにバランスよいチューンが施されています。ＡＹＣ仕様のチューンドエボとしては最速グループに属します。パーツチョイスは一般ユーザーのお手本＆参考になると思いますので、お店やサーキットなどで見かけたら細部をじっくりチェックしてみて下さい。２００４年からはより中低速のトルクアップを狙って２．２リッター化しました。 | |
| ●オーナードライブ参考タイム ・筑波サーキット １分２秒７２１（2002.12）、(ＲＥ５４０Ｓ、ノーマルタービン) 1分1秒927（（2004.4.8）、（ＲＥ５５Ｓ） ・日光サーキット 42秒８（2001.3.24） 車重 １４０２ｋｇ（ガソリン満タン時・・重い！） |
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| ●エンジン等 ・東名パワード ２．２リッターキット ・東名パワード ２６０°HIタイプカムシャフト ・ガレージHRS オリジナルバルブスプリング ・ガレージHRS オリジナル加工オイルパン ・燃焼室、ポート、水路他加工 ・各部ダイナミックバランス ・東名パワード スライドカムスプロケット ・ＨＫＳ関西 ＧＴ３０３７Ｓタービンキット（Ａ／Ｒ０．８７） ・東名パワード メタルガスケット（１．２ｍｍ） ・東名 強化タイミング、バランサーベルト ・パワーエンタープライズ 強化ファンベルト ・パワーエンタープライズ ８００ｃｃインジェクター ・APEX 燃圧レギュレーター  ・アールズ フューエルホースライン、フィッティング ・ＣｙｂｅｒＥｖｏ ｆｏｒ Ｖ−ＰＲＯ（エアフロレス） ・パワーエンタープライズ 強化燃料ポンプ（２５５L／H) ・エボ６純正燃料ポンプ（サブ） ・サード 強化燃料ポンプハーネス ・エボ６純正燃料タンク ・ガレージHRS ビッグサージタンク ・コクピットジール ビッグスロットル |
●給排気 ・ガレージHRS フルチタンマフラー（試作品） ・レイル サクション＆I／Cパイピング ・パワーエンタープライズ エアインパルス ・HKS Ｓタイプインタークーラー ・トラスト Ｓタイプブローオフ |
| ●冷却系 ・エボ６用水路移植 ・ラリーアート ローテンプサーモ ・ＡＲＣ ラジエターリムーバタンク ・ビリオン VFC ・レイル ラジエタープレート ・東名パワード サーモキラー ・パワーエンタープライズ ３プライラジエターホース ・タバタ アルミ３層ラジエター |
●足回り、ブレーキ ・ガレージHRS オーリンズHRSプロスペック （スペシャル減衰） ・ガレージHRSバリアブルスプリングハード F１４〜１６．５Kg、R９〜１３Kg ・クスコ リアスタビライザー ・クスコ フロントスタビライザー ・ブレーキパッド ＳＥＩ ＣＳ ・ガレージHRS オリジナルGTローター（フロント） ・デルファイ スリットローター（リア） ・グッドリッジ ステンメッシュブレーキホース ・ラリーアート 足回り強化ブッシュ ・パワーフレックス 足回り強化ブッシュ（一部） ・ラリーアート 強化ステアリングブッシュ |
| ●駆動系 ・クスコ ＴＹＰＥ−ＭＺ フロントLSD ・RS純正ハイクロスミッション ・パワーエンタープライズ ステンメッシュクラッチホース ・ＡＴＳ カーボンツインプレートクラッチ |
●タイヤ、ホイール 〜町乗り〜 ・ボルクレーシング TE37 F ９．５J OFF＋２８ R ９．０J OFF＋４０ ヨコハマ ネオバ ２５５−４０−１７ 〜サーキット〜 ・SSR TYPE-C F９．５J OFF＋２８ R ９．０J OFF＋３５ ブリジストンRE55S（S) ２５５−４０−１７ ※共にリアのみ３ミリスペーサー |
| ●補強系 ・ラアンスポーツ フロントタワーバー ・プレスト リアタワーバー ・クスコ ロアアームバー２ ・マルシェ 筋金くん ・ベルコ サイドシル発泡ウレタン ・キャロッセ ６点式ロールバー ・RS純正 エンジンロールインシュレーター ・ラリーアート ミッションインシュレーター ・HPIマキシングダンパー |
●電装系 ・Ｄｅｆｉメーター （ブースト、油温、油圧、水温 排気温、燃圧） ・大森 電圧計 ・HKS Ａ／Ｆノックアンプ ・サード ＰＢＩ ・HKS EVC PRO（ブースト１．５） ・パナソニック DVDナビ ・パイオニア MDオーディオ ・三菱 ETC ・BOSE ４スピーカー、ツィーター ・SUN HIDシステム |
| ●内装、外装 ・Ｐｅｒｓｏｎａｌ NEOGRINTAステアリング（サーキット） ・MOMO RACEステアリング（ストリート） ・FET クイックリリースステアリングボス ・ブリッド ジータ２（カーボンケブラー） ・レカロ ＳＰ−Ｇ（助手席） ・タカタ ４点シートベルト ・Mテクニック ドライカーボンボンネット ・Mテクニック フロントバンパー ・ARC ＧＴウイング ・ガナドール エアロミラー ・ガレージHRS オリジナルエアコンユニット移動パネル ・ガレージHRS オリジナル4灯ライト（ブラックフェイス） |
●油脂類 ・エンジン・・ルブローレン Ｓｕｐｅｒ Ｒ ・ミッション、トランスファー・・オベロンF８０８S ・リアデフ・・レッドライン７５W-９０ ・ブレーキ・・ＢＰ ＳｕｐｅｒＤＯＴ４ ・クーラント・・オベロン |
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| 町乗りではホイールは定番ターマックエボです。 | もちろん街中はインナーサイレンサー付きで走ってます。この車で買い物も行きますので。 |
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| 今年はキラキラのレインボーステッカーに貼り換えました。 | Ｍテクニックバンパーと４灯ライトはベストマッチですね。但しリップスポイラーは筑波サーキットコース1000の最終コーナーで縁石をカットしたら・・砕けました・・。現在はアンダーパネルはあきらめて砕けたリップのカケラだけ装着してます。 |
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| エンジンルームです。配線が多すぎるのが悩みのタネ・・。小技多数ですのでぜひチェックしてみて下さい。 | こっちがタービン交換後のエンジンルームです。 |
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| さすがにコンプレッサー側１００Φはでっかいですね。但し・・ファンと干渉したりでちょい加工が必要です。その影響で・・サクションは８０Φのままなんです。ちなみにキット付属のエキマニの出来栄えはかなり良いですよ。内部がかなりきれいに作られてます。 | ATSカーボンクラッチはプル-プッシュ変換方式ですのでレリーズフォークに変換キットを取り付けます。その影響でサクション、ターボパイプ、ラジエターホースのクリアランスが厳しいですが、うまく取り回して全く相互干渉していません。このあたりもコツが必要ですね。 |
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| ウエストゲートです。かなりの熱を放出しますので周辺の熱対策には気を遣ってます。これでも問題あるようなら・・小さい電動ファンでもつけるかダクトでも引こうかな。 | メーターパネルです。エアコンパネルは移動してます。見やすくシンプルに作成してみました。 |
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| 下回りです。レースにも使用されているブレーキダクトを引いてみました。取り回しはちょっとコツがありますが効果は絶大ですよ。 | ダクトの先はこんな感じになってます。キャリパーは少しでも風が当たればかなり冷却されます。 |