トップカテゴリーのレースで使用！HRS GTspec ローター
制動能力に優れるカーボンメタル系ブレーキPADを使う場合、一般的なスチールローターではPADのローター攻撃性が高く、
あっという間にジャダーが出たり、ローターが偏摩耗したり、制動能力が不安定になってしまうことがあります。
そんな悩みをもつオーナー様にはHRS GTローターがおすすめ。
本品はスーパーGT選手権・スーパー耐久選手権・ドイツツーリングカー選手権等、
トップカテゴリーのレースで使用される高性能レーシングブレーキローターです。
マテリアルにハイカーボンスチール(カーボン含有量 35%以上)を採用、
素材の組成・成分・高度を高い次元で安定。冷却用のフィンは高性能クロスベーン形状によりエアの流量を確保、
抜群のクーリング性能を発揮します。ローターのスリットは片面6本ずつ、
ブレーキPADとローター表面を常に良いコンディションに保ち、高次元で制動安定性を確保。
ローター表面の研磨精度を5ミクロン以下を保ち、製品の最終チェックはRT検査(レントゲン)を全品実施しています。
ローターの耐久性や、ブレーキ能力に不満を感じたら、一度このローターを試してみてはいかがでしょうか？
| HRS GTspec ローター(左右セット) | 価格(税込) | HRS価格(税込) | 買い物 | 備考 |
| ランエボ5〜9MR ブレンボFr用 | 69,300円 | 68,000円 |  |
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| インプレッサ(GDB) ブレンボFr用 | 92,400円 | 82,000円 | |
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PFC カーボンメタリックブレーキPAD
PFC スーパーストリート：新世代のスポーツパッド。ノーマルに近い初期制動とペダルタッチを持ち、
かつ高温域においても充分な制動力を発揮します。従来のスポーツパッドでは満足できない方のための、
ワンランク上をいくパッドです。
PFC レーシング：スーパーＧＴやフォーミュラーニッポンなどのトップカテゴリーレースでも採用される超高性能のブレーキパッドです。
軽い踏力で高い制動力を発揮し街乗りからサーキットまで安定した効きが得られるます。
→PFC カーボンメタリックブレーキPAD(Forスーパーストリート)
AP Racing ブレーキフルード
ブレーキの名門 APレーシングのブレーキフルードです。かっちりとしたペダルタッチとハードなブレーキングでも音をあげない耐熱性能は特筆物。
PFCをはじめとするカーボンメタリック系高性能PADの適応温度は非常に高く、
一般に出回っているスポーツフルードでは沸点を超えてしまうケースがあります。
フルードをいろいろ試してみたけれど、俺のブレーキングには役不足！
そんなハードブレーカーのあなたにおすすめです(^^)v
PFC レーシングローター(フロント)
米国パフォーマンスフリクション(PFC)製の2ピースローターです。新構造ダイレクト・ディスク・ドライブ方式(特許出願済)を採用し、
一般的なフローティングローターに見られるガタや熱ひずみの発生を防止しています。
特にＰＦＣレーシングパッドとの相性は抜群。
HRS スリットローター
ローターの回転方向はリバース回転を採用し、スポーツ走行時のブレーキ性能を引き出します。
ストリート走行からサーキットまで幅広く対応するベストセラーモデル。
ディクセル スリットリアローター
ディクセルのリアスリットローターです。6本のスリットにより、ブレーキPAD表面を常に整えると共に、
パッドから発生するガスやダストを効率的に除去しブレーキ性能を向上させます。
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横浜・第三京浜 港北インターから５分。都筑区池辺町へ移転！。ランエボ・インプレッサだけでなく、ファミリーカーから輸入車まで車種問わず対応。足回り、吸排気、コンピュータ、エンジン、ブレーキ、ボディ、トータルバランスに優れたチューンを行います。普段のメンテナンス・車検からワンオフパーツ製作・フルチューンなどの究極作業まで お気軽にご相談下さい。
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チューニングSHOPって、怖そうとか、いじってある車じゃないと行きにくいとか、敷居が高いイメージみたい。量販店は気兼ねなく入れるけれど、SHOPに行くのは覚悟というか勇気が必要って思ってる人 多いですね。確かに一見さんお断りみたいなお店もあるのですが、フレンドリーで気さくなところも実はいっぱい。チューニングはもちろん普段のメンテナンスや車検もOKってところも多いので、まずはオイル交換とかでSHOPに行ってみてはどうでしょう？ いろいろなお店をまわってみて、オーナーの人柄やお店の雰囲気・作業などをみて、自分と相性の良いお店を見つけると車趣味生活をより楽しむことができると思います。
以上、HRSからの提案でした。