CT9Aランエボ　エアクリボックス製作 | ランエボ チューンのHRS ブログ

2008年09月27日

CT9Aランエボ　エアクリボックスの製作に引き続き、バッテリーをトランクに移動します。

今回使うのはドライバッテリーの代名詞、ホーカー社製　オデッセイバッテリーのUltimate LB680。標準バッテリーの半分の重量で軽量化にもおすすめ。（バッテリーの容量は少し小さめなので、サーキット走行をするチューンドカー向け。（僕のランエボ４でもこれを使ってます。真冬の長野や新潟にスキーをしにこれで行っちゃってますが、電装品が多い車両では上のサイズのLB925を選ぶとよいと思います）

まずはエンジンルーム。バッテリーのあった場所には、バッテリーアクセス端子を新設します。

バッテリートレーも新規に製作します。設置場所やトレーの形もゼロから考えます。今回は重量バランスや補強バーとの兼ね合いでこの位置に決定。

バッテリーを置くとこんな感じ。自由な向きに搭載できるのがドライバッテリーの強み（＾＾）

バッテリー固定用のステーを作ります。パッと見、シンプルですが、細かい部分までこだわって作り込んでいます。

できあがり。

エンジンルームの電源端子はこんな感じ。

バッテリーのトランク移動は、重量配分の改善、燃料ポンプへの電源安定供給、エンジンルーム内配管レイアウトの自由度アップなど、スポーツ走行を前提に考えるといろいろなメリットがありますので、ステップアップチューンとして検討してみてはいかがでしょうか。（最新のエボ１０は最初からこのリヤバッテリーレイアウトになってますね）

2008年09月15日

エアクリボックスとサクションパイプをポリッシュ後、車両に組み付けて完成。キノコタイプのエアクリーナーに交換したら、エンジンルームの熱気から遮熱するのは鉄則。ただ、CT9Aの場合はレイアウトが厳しくて、これが決定版ってのがないんですよね。

サクションパイプやインタークーラーの取りまわし、遮熱ボックスの形状、いろいろこうしたいってアイデアはあるので、できれば製品化したいのだけど、今はそこまで手がまわらないかなぁ・・・・。

こちらの車両は、このあとバッテリーをトランクに移動させます。

2008年09月05日

熱気から遮断するため、エアクリーナーボックスを作ります。加工が終わったら、サクションパイプとＢＯＸをポリッシュします。作業はまだまだ続きます。

2008年09月04日

まずはクスコ サクションパイプを加工。パイプを追加してエアクリーナーの位置を移動します。

2008年09月03日

CT9Aランエボ。クスコのサクションパイプに、キノコタイプのエアクリーナー。せっかく性能のよいパーツに交換したのに、このままではエンジンルームの熱気を吸ってしまって効果半減。さて、ここからが腕の見せ所です（大げさ？）