HRSデモカー（ランエボ８RS　タイムアタックカー）製作 | ランエボ チューンのHRS ブログ

2010年03月31日

GEMSとあわせて、エンジン関係のキモがエボ９純正ベースのハイフロータービン。ひとくちにハイフローと言っても実は玉石混淆。サイバーエボプロデュースのスペシャルタービンはもちろん玉(^^)v。ただ今、大急ぎで加工してもらってます。はやく来ないかな。

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2010年03月30日

HRSデモカーに装着する GEMSフルコンが届きました。ハイパーミーティングに間に合わせるため、超特急で送ってもらいました。

ハイパーミーティングまであと12日。間に合うか・・・・（大汗

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2010年03月26日

段取りよく作業を進めて、３月末にはテスト走行も終わらせよう、そう考えて頑張っているのですが、日常の仕事をこなしながらパーツの入荷を待ちながら、合間を見ての作業という感じでなかなか思うようにはいきませんね(T_T)。

タイムアタックカー製作　足回り＆駆動系編。ノーマルの良さは生かしながら、速く走らせるためにポイントを押さえたモディファイを施します。ランエボの場合、フロントのグリップを引き出しつつ四駆特有のアンダーステアをいかに抑え込むかがポイントになります。

フロントはサイバーエボがタイムアタックの切り札として開発したワイドトレッドキットを使用。片側約３０ｍｍワイド化にコーナリングフォースを向上させるほか、ローダウン時のロールセンター最適化やアンチノーズダイブジオメトリーを採用しコーナリング性能を極限まで引き出します。

足回りはジール ファンクションＸを使用。ワイドトレッド＆ボルテックスエアロのハイダウンフォースに合わせて、スプリングレート・ダンパー減衰等は市販モデルから大きくアレンジしています。リヤは伸び側のストロークを確保するため、あえてヘルパー仕様にしているのもポイントです。

スプリングは状況に応じてジールのＸコイルとハイパコを使います。

駆動系はシャシーセッティングのキモ。デフセッティングはこれまでの経験とノウハウがものを言います。

フロントはクスコの機械式LSD（type-RS）を独自設定にして使用。サイバーエボACDとあわせてトータルにセットアップしていきます

リヤは４駆のトラクションを引き出すため、クスコのAYCキャンセルLSDを使用。AYCの性能も魅力がありますが、筑波なら機械式LSDのメリットも生かせるはず。（古いモデルモデルではそろそろAYCがダメになるケースが増えています。AYCの交換は費用がばかにならないため、いっそのことAYCなしの機械式LSDにしてしまうのも選択肢のひとつだというHRSの考えがこのチョイスにも反映されています）

そして地味なパーツながら重要な役割を果たし欠かせないのがブッシュ・マウント類。エンジンやデフのマウントは強化品にして、スポーツ走行時のリニアな反応と駆動レスポンスを引き出します。ランエボのサスペンションブッシュはモデルチェンジのたびにピロボール化されて進化していますが、トレーリングアーム等はオーソドックスなブッシュのままですのでピロボールに打ち変えます。一般のユーザーさんでここをやる人は少ないですが、実はコーナリング性能を引き上げる上でとても効果の大きい箇所です。

駆動系や足回りはただパーツをつけて終わりではなく、各部のバランスを考えたセットアップが重要です。使っている物は市販されていて誰でも買えるパーツばかりですが、それをどのように生かすか、僕たちの腕の見せ所になります。

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2010年03月25日

ハイパーミーティングに向けて、デモカーのモディファイをしています。HRS今年のテーマは『原点回帰』、デモカーも原点に帰って「究極のブーストアップ」に再チャレンジします。その昔、ランエボ６ＴＭＥのブーストアップカーで筑波５８秒を叩き出したあと、本当は空力とワイドボディ、そしてエアフロレスを投入してランエボブーストアップの限界に挑もうと思っていました。結局、いろいろな事情が重なってその計画は実現しませんでしたが、改めてCT9Aランエボをベースに、エボ９タービンの究極ブーストアップ＋ワイドボディと空力でシャシー性能を磨いた組合せを試してみたいと考えています。

今更ブーストアップって声もありますが、なんかHRSらしいと。とんがってやってるように見えて、ユーザーに近いところで（＾＾）

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2010年03月18日

ハイパーミーティング2010でデモカーを走らせます。ガレージHRSと言えば、「ブーストアップで筑波分切り」がスタート。今回は原点に戻って、ガレージHRS １０年の集大成 持てるノウハウを注ぎ込んだ究極のブーストアップでチャレンジします。エンジン制御は新兵器のフルコンGEMS（サイバーエボセッティング）を投入、従来のブーストアップカーとは一線を画す走りをめざしたいと思います。車両のスペックや、製作風景はこれからこちらのブログで順次公開してきます。

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