ランエボ6TME スーパーストリート | ランエボ チューンのHRS ブログ

2008年09月17日

引き続きMDI取り付け作業。MDI本体の取り付け以外にもやることはいっぱい。後付の電装パーツを組み込んでいくと、ただでさえぎっちり詰まったエンジンルームが更にごちゃごちゃになってしまいます。この車両では純正パーツのレイアウトを工夫したり、ハーネスの取りまわしを変更して極力すっきり仕上げていきます。ぱっと見、なんの変哲もないエンジンルームの風景ですよね。でも、いろいろと作り込んであります（＾＾）

製作途中のブラケット。

純正のレジスターやリレーなどは配置を変えるため・・・・、

純正のABSユニットステーを小加工して、こんな感じに。

レジスターなどはバルクヘッドからストラット下側の目立たない位置に移動。

出来上がってしまうとどこをどう変えたのかわからなくなってしまう部分ですが、ひとつひとつ細かい部分にも気をつかって車を仕上げていくのがHRSのこだわりです。

2008年09月16日

工作の時間・・・。さて、これはなんでしょう？、ってこれだけじゃわからないですね。

さっきのパーツは、MDI取り付け用のブラケット。MDI取り付けと言っても、車両毎に使っているパーツが違うため、その都度１台１台の車両にあわせて作業をします。

車両に取り付けるとこんな感じ。手間はかかりますが、こういうところを手を抜かずきっちり作ると仕上がりの良さが違ってきます。

2008年09月04日

お客様から持ち込まれたボンネット。これを見て僕はびっくりしました。これ、HRSのエボ６TMEタイムアタックカーにも使っていたドライカーボンボンネットじゃないですか！　確かもう型が使えなくて廃盤と聞いていたのですが、まだオーダーできる模様です。

流行のエアロキャッチ。従来タイプのボンピンは突起物と見なされて車検に引っかかる場合があるため、最近はこのフラットタイプを使う人が増えています。しかも空力的にも優れているのでおすすめです。

2008年09月03日

エンジンルームの配線処理。パッと見、どこがかわったかわからないかもしれませんが、結構手が入ってます。さてノーマルとの違いは？（＾＾）

2008年09月01日

だいぶすっきりしてきました。出来上がった姿を見ると簡単に思えますが、その過程は手間のかかる地道な作業です。今回は太めのインタークーラー配管を通すため、クラッチラインの取りまわしも変更して配管スペースを確保しています。

インタークーラーパイピング。ノーマルサイズとくらべると太いデス！HKS関西のサージタンクとインフィニティスロットルにあわせて、パイピングはワンオフ製作になります。