VOLTEX CT9Aリヤオーバーフェンダー開発日記 | ランエボ チューンのHRS ブログ

2005年07月06日

型磨きが終わったら離型処理をして、製品用のゲルコートを吹き付けて、 硬化後ＦＲＰを成型して行きます

この時に使用するガラス繊維をちょうど良い大きさにカットしておきついでに型紙を塩ビ版でとっておきます、そうする事により次回の成型がスムーズに行われ作業者による製品の個体差を少なくします

翌日、型から一つ目の製品を脱型します　
製品のバリを取り慎重にボディと合わせて行きます

マスキングから始まった製品が立て付くための工程がむくわれるときでもあります
使用するボルトナットなどの付属品をリストアップし、時間があいても解らなく成らないように指示書を作成します

最後に再び製品を型に戻し、ケガキ線を型に入れて終了です

今回こんなマニアックな記事を掲載し続けて頂いたガレージＨＲＳの平山さんに感謝いたします。また、毎回コメントを頂いた豚足の貴公子さんにも合わせて感謝いたします。ほんの一例に過ぎませんがＦＲＰ製品の製作工程を知って頂き何かのお役にたてればと思います
ありがとうございました　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボルテックス　　中嶋

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普段、なかなか見ることのできない開発の裏側をかいま見ることができて有意義でした。また、エアロ開発にかけるナカジさんの意気込みをひしひしと感じました。更にエアロを抱えて新幹線で横浜まで来て頂いたのにはしびれました。ナカジさん、お疲れさまでした。そしてありがとうございました。これからもよろしくお願いします。　　ＨＲＳ 平山

2005年07月01日

型の補強を接着したら、型からマスターモデルを取り出します
（マスターモデルの離型処理が不十分ですと、最悪、型とマスターモデルが張り付いていて
全滅とゆうこともあります）

余分な部分をカットして型の表面を水研ぎで６００＃～１０００＃までかけます
その後バフがけして型は完成です

今回は一度６００＃までの水研ぎまでにしてサンプル品を成型しましたので
改めて型を磨き直しています。（VOLTEX ナカジ）

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2005年06月30日

型の積層が終わりましたら補強を入れます、考え方としてはマスターモデルの精度以上の型には決して成らないので同等レベルの補強を入れるという感じです、

要は後から頑張っても手間ほどの製品にはならないと言うことです。もちろんその製品の予定製作個数やコスト、時間などによっても手間のかけ方は変わってきます。ただし、いくら時間が無くてもコストが合わなくても一個しか作らなくても、やろうと決めたものはデザイン的なものだけは努力を惜しめません、経験からここを頑張れると必ず「次」があるからです 。（VOLTEX ナカジ）

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2005年06月28日

完成しました。待望のＣＴ９Ａ　リヤオーバーフェンダーリリース開始！。

●CT9A リヤオーバーフェンダー by VOLTEX
グレーゲルコート仕上げ 片側２５～３０ｍｍワイド
取付は両面テープ＆タップビスにて

→　製品詳細はこちら

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【リヤワイドフェンダー番外編】

こちらは貴重な？スリーショット！ 連日の徹夜でワイドフェンダーを仕上げたVOLTEXナカジさんと、現物をひと目見るためはるばる九州から遠征してきた♪速の貴公子さん。ナカジさんは鈴鹿からこの大きなフェンダーを抱えながら新幹線に乗って横浜まで来てもらいました(*_*) ちょうど年代的にも同じ世代のおじさん３人、このあと仲町台の居酒屋さんで夜中まで車談義に花を咲かせました(^^) ※画像は♪速さんのブログから拝借

2005年06月25日

お世話になっています
今回は２工程まとめてお送りさせて頂きます
お手数ですがよろしくお願いいたします

マスターモデルから型をとる場合分割型にしないと形状的に抜けない部分がありますから
そのために仕切りを立てて型を順番にとっていきます

まずは大きなパーツからはじめます

仕切り（以後フランジと言う）を立てたら離型処理をして型の表面になるゲルコート（緑色）を塗り、製品の数倍の厚さになるまでＦＲＰを積層してゆきます。（VOLTEX ナカジ）

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