08.ピットリポート | ランエボ チューンのHRS ブログ

2011年08月22日

おかげさまでコルトオーナー様の来店が増えています。オイル交換や＜ワコーズRECSエンジン洗浄などライトな作業から、吸排気＆ブーストアップでサイバーエボ現車あわせ、F/LSD取り付け等々いろいろ。　特にサイバーエボECUは、今までエンジンチェックランプに悩まされた人、コルトの潜在能力を引き出したい人にはおすすめ。1台1台 現車セッティングでコルトのポテンシャルをしっかり引き出します（＾＾）

手前のコルトCVT仕様、サイバーエボ現車あわせで入庫中。ECUプログラムの構造がM/T仕様とはだいぶ異なっている上、CVT保護のための制御が組み込まれているようで、なかなか手強いです。

こちらは、ワコーズRECSエンジン洗浄＆スロットルクリーナー施工で入庫。

１年前にRECS処理をされているようで、内部の汚れは少ない模様。１～２年周期で定期的にRECS処理をすることで、よいコンディションを保てると思います。

ハイフロータービン仕様のコルトもひとまず作業完了。これからタービンの馴らし走行後、いよいよコンピューターセッティングです。

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2011年08月21日

コルトラリーアート バージョンＲ ハイエンド仕様のブーストアップ車両を作ってます（＾＾）　タービンは純正改ハイフロー。吸排気や燃料系もしっかり手を入れて、サイバーエボ現車あわせでコルトの潜在能力を引き出します。

エキマニとタービンアウトレットは 大容量のフルブラスト製。

これまで使っていたタービンアウトレットとフルブラスト製の比較。サイズの違いは一目瞭然ですね。

タービン＆補機類の組合せがチューンアップのキモ！　完成が今から楽しみです。

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2011年08月09日

最近、車検入庫のランエボでバックランプスイッチがダメになっているケースが増えています。エボ７以前のモデルではそろそろこのパーツが寿命かと思うので、バックギヤに入れた時、バックランプがちゃんと点いているかチェックしてはどうでしょうか。気付かず乗っている人、結構いるかも

2011年06月11日

先日、サイバーエボ現車セッティングをしたCP9Aランエボ。基本的に調子がいいのですが、きちんとセッティングをしても空燃比がずれてしまいます。これは純正O2センサーがくたびれてきている時の症状ということで、日を改めてO2センサーを新品交換。

新品O2センサー♪　サスペンションアームのボルトがひどく固着していたり、純正センサーがだめになったり、燃料ポンプの性能が劣化していたり、ラジエターがパンクしたり。

基本的に丈夫なランエボですが、エボ７以前のモデルはそろそろプチレストアというか、普段は壊れないところのメンテナンスが必要になってきていますね。

O2センサーもがっつり固着していたため車上整備では終わらず、今回はタービンアウトレットを外してセンサー交換しました。外したラジエターを戻して、ただ今エア抜き中。黄色いバケツみたいなのは、クーラントチャージャー。これがあるとラジエタークーラントの交換＆エア抜き作業が楽チン（＾＾）

濃かった空燃比も、正常に戻りました（＾＾）。エンジンの調子は良いのに、最近燃費が落ちたなぁ、そんな時は各部のチェックと共に、純正O2センサーの劣化も疑う必要があるかも。

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2011年06月06日

CP9A ランエボ6TMEがワコーズスロットルバルブクリーナー＆パワーエアコンレボリューション、エアコンフィルター交換で入庫。

スロットル洗浄でアイドリング安定。パワーエアコンで、エアコンの効き回復とパワーダウン防止(^^)

このオーナーさんはフィルターを定期交換していますが、

外したエアコンフィルターは１年でこんなに汚れてます（鳥肌ぞわぞわ！）　これを見て、エアコンフィルター絶対付けよう！そう思いました。

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