09.今日の１台 | ランエボ チューンのHRS ブログ

2011年10月28日

ハイエンド仕様のコルトが出来上がりました。苦労した甲斐あって、抜群の出来（＾＾）v　もともとコンパクトスポーツの中では一歩抜き出たパワーを発揮するコルトですが、この車両はただ者ではありません。ひとたびアクセルを踏み込むとレッドゾーンまでいっきに吹けあがり、コルトとは思えないほどの加速をみせます。

ストリートでの快適性を維持しながら、コルトの潜在能力をとことん引き出す、そんなコンセプトで仕上げた１台。　

ハイフロー＆ハイレスポンス仕様の純正タービン改を使用

パワーフロー、サクションパイプ（HRSワンオフ）、フルチタンマフラー（HRSワンオフ）、大容量エキマニ＆アウトレット（フルブラスト）、前置きインタークーラー（トラスト）、大容量インジェクター（R’s）、サイバーエボECU現車あわせでチューンアップしました。

抜けの良さと迫力のサウンドにこだわったチタンマフラー（HRSワンオフ製作）

ハイパワーに負けないブレーキシステム（プロジェクトミュー）

エキマニとタービンアウトレットは 大容量のフルブラスト製。

これまで使っていたタービンアウトレットとフルブラスト製の比較。サイズの違いは一目瞭然。

純正ECU書き換えで、タービン交換や大容量インジェクター仕様にも対応します。もちろんライトなブーストアップ仕様でも見違えるように速くなります。コルトのチューニングはガレージHRS＆サイバーエボにおまかせ！

追伸　ECUセッティングの際にネックとなるのが、エンジンチェックランプ。サイバーエボではコルトｅｃｕ解析用ツールを開発。今回のようなインジェクタ交換やタービン交換車両でも短時間で対応可能ですよ。

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2009年10月18日

ノーマルの良さを生かしながら、快適で速いスーパーストリート仕様を作りたい。オーナーさんの熱い想いに応えるべく、ＨＲＳが仕上げたランエボ１０。足回りはオーリンズＤＦＶにAME TM-02。定番の吸排気チューンに加え、タービンをサイズアップし、伝家の宝刀 サイバーエボECUで、そのポテンシャルを余すところなく引き出します。パワーアップに伴って、SSTクーラーを装着。ブレーキまわりも十分な制動力を確保してます。

詳しいことは近日公開(^^)

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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2009年10月12日

ドゥラック製のワイドボディを身にまとったランエボ。詳しい画像は後日ＵＰしますが、ただエアロを取り付けするのではなく、細部までこだわって作っている1台です。僕のへたっぴな写真でも、ボディの深い艶が伝わるでしょうか？　この板金屋さんの腕前は相当なものだと思います。

外装だけでなく、これからコスワースチューンのエンジンや、ビックタービン仕様にじっくり仕上げていきます。完成が楽しみですね。

2009年06月10日

取材の時に見かけた１台。グリルからコードが出ていてなんだろうと思ったら・・・・・。

→ スバル プラグイン ステラ

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2009年03月04日

めちゃめちゃ売れてます。全国のおもちゃ屋さんで品切れ続出、生産が間に合わないらしい。で、このラジコンボディ、よく見ると・・・・(^^)

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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