2005 11 月 | ランエボ チューンのHRS ブログ

2005年11月28日

先日も紹介した北海道のシンヤさんのランエボ８です。もともとセミオーダーのサイバーエボECUでファインチューンされていて、ＨＲＳに届いた状態でも非常に調子がよい１台でしたが、このたび現車セッティングで更にリファインされました。セミオーダーでもある程度までは合わせられて十分速いのですが、やはり１台１台実走してのセッティングが一番良いですね。

本日、キャリアカーでモテギに向けて旅立って行きました。０１－Ｒグランプリ決勝での活躍を楽しみにしてます。（決勝はＨＲＳのお客様が何名かエントリーされていて同門対決になりそう）

2005年11月28日

サイバーエボ号をこつこつモデファイ中なのは先日も紹介した通り。メーターまわりもめでたく完成！関田メカがキレイに仕上げました。

新製品のバッテリーカットオフスイッチも装着。普段は動かさないことが多いので必需品です。

→バッテリーカットオフスイッチの詳細はこちら

2005年11月25日

こちらの車両は北海道から海を渡って来ていただきました。もともと、サイバーエボのセミオーダーＥＣＵやＡＣＤコントローラーを使って頂いているのですが、今回はイベント参戦のために更なるステップアップを狙ってサイバーエボの現車あわせを施します。北海道のしんやさん、ちょっと楽しみにしていて下さいね。

2005年11月25日

ジャッキアップして整備する際の必需品です。２個セットで3780円ととてもお買い得。コンスタントに売れています。車体を支える部分はボディを痛めないゴムマウント仕様。Ｓｎａｐ－ｏｎタイプで高さはワンタッチ調整（最低位295mm 最高位445mm）。 ＨＲＳガレージでも使っています。

→３ｔリジットラックの詳細はこちら

2005年11月24日

ランエボタービン、エボサージタンク＆ビックスロットル、前置きＩ／Ｃ、エキマニ＆アウトレット、ｅｔｃ．ブーストアップのハイエンド仕様でチューンアップされたエアトレック。この２日間、第３京浜や首都高の高速走行から都内の渋滞などもこなしてこの燃費。これってチューンドカーとして結構すごくないですか。

一般には車をいじると燃費が悪くなるなんて言われることもあるけど、きちんとセッティングされた車両ではそんなことはないんです。もちろんスポーツ走行領域は高性能パーツでチューンされた仕様にあわせ燃料も増やすので燃費は落ちますが、街乗りや高速巡航などではエンジン効率がいちばん良いようにセッティングするのでむしろ燃費は良くなります。サイバーエボでセッティングした車は低速からトルクフルで、普通に加速するだけならシフトダウンはいらないし、アクセルをそれほど開けなくても十分走れてしまいます(^^)v

普段乗りは高効率・好燃費、ひとたびアクセルを開ければパワフルで壊れない。サイバーエボＥＣＵのセッティング、恐るべしです。（普通の人には簡単にセッティングしているように見えるみたいですけれど、実はすごく緻密に考えてＴＡＫＩさんはいじってます。チューナーとしてのセンス・何百台もの車をセッティングしてきている経験・終わりない探求心、僕たちは一番身近にみているのでそのすごさがよくわかります）