2010 3 月 | ランエボ チューンのHRS ブログ

2010年03月31日

GEMSとあわせて、エンジン関係のキモがエボ９純正ベースのハイフロータービン。ひとくちにハイフローと言っても実は玉石混淆。サイバーエボプロデュースのスペシャルタービンはもちろん玉(^^)v。ただ今、大急ぎで加工してもらってます。はやく来ないかな。

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2010年03月31日

原因がわかってよかった。セッティングも無事済んで、納車完了。オーナーさんに喜んでもらえるといいな。

今日はここまで。明日もよろしくお願いします。　おやすみなさい．．．．zzZZ

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2010年03月31日

CP9Aにエボ９タービンや東名パワード　M7960タービンを使った仕様をさんざんやって問題なかったのがなぜ今回だけ？。やっと、原因わかったかも。気づいてみればこれまでも確かにそういう傾向があったような・・・・。

ひとまず問題解決（＾＾）v
手間がかかっても面倒でも、愚直に、地道に、あきらめず、がHRSの信条。寄り道をしながらも自分の信じる道をこつこつ歩んできてよかったとつくづく思います。

★スルガスピード　試着体感　SPRING　FAIR（～3/31まで）　～　ガレージHRS ～

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2010年03月30日

HRSデモカーに装着する GEMSフルコンが届きました。ハイパーミーティングに間に合わせるため、超特急で送ってもらいました。

ハイパーミーティングまであと12日。間に合うか・・・・（大汗

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2010年03月30日

東名パワード　アウトレットコンポーネント、燃料ポンプ、サイバーエボ現車セッティングで入庫のランエボ。エボ９MRのタービンにメタルキャタ＋スポーツマフラー、EVC5というオーソドックスな仕様ですが、ブーコンオフで走って、途中までは０．８５ｋ位で安定しているのですが、高回転域では徐々にブーストがせり上がって１．３～１．４ｋまでかかってしまいます。

タービンアクチュエーターが錆びて固着（この年代のモデルには多いです）とか、ブーコン配管が間違っていてとかブーコンの故障、ブースト配管にピンホールがあったりブーコン付属のエアフィルターが割れていてブーストが上がりすぎてしまうというパターンなんですが、どれもあてはまりません。

・タービンアクチュエーターは半年前に新品交換済みで念のため点検するも問題なし。
・ブーコン配管も間違いなし。（純正ブーストソレノイドも取り外し済み）
・予備のブーコンで試しても現象かわらず。
・ブーコン関係の影響を排除するため、ブーコンをバイパスしてブーストピックアップの配管を直接アクチュエーターに入れても、症状かわらずでブーストがせりあがります。

以上からブーコンとは関係なく、タービンアクチュエーター絡みに原因があると推測。アクチュエータを新品交換するも現象かわらず。

こうなるとタービンのリリーフバルブの作動不良などを疑うしかなく、問題ないと思いながらアウトレットまわりを外して再点検。当然、問題なし。

どっぷりはまって既に４日目、う～ん(>_<)

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