CP9A ランエボ５のクラッチ交換
2009年05月19日
最近ランエボ４～７のクラッチ交換作業が増えています。年代的にちょうどクラッチがダメになる時期なのでしょう。
HRSでは使い方やチューン仕様・予算に応じて、クラッチのチョイスを考えます。とりあえずパワーも程々で費用を抑えて扱いやすくという場合はCT9Aランエボ（６速）用の純正クラッチ、４００馬力前後のパワーでスポーツ走行もしてという場合はカッパーミックスやHKS LAクラッチ。タービン交換フルチューン系の場合はツインプレート、という感じでしょうか。今回はCT9Aエボ9MRの純正流用(フライホイール・カバー・ディスクの3点セットで交換すれば流用できます)、センターメンバー&ロールインシュレータ-(いわゆるエンジンマウント)交換、ラジエターホース交換、足回りをTME純正に交換、ヘッドカバーのパッキンを新品交換などの作業を行います。
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2009年05月19日 | トラックバックURL |
カテゴリ: 08.ピットリポート
プロフィール
ひら@HRS ：GarageHRSオーナー。ほのぼのとした雰囲気そのままのおとぼけキャラ。生まれながら不思議な強運を持ち、まわりからは宇宙一ラッキーな男と呼ばれている。 おいしい日本酒と蕎麦、そして甘いものにはめがない。「速い車は美しい」を合い言葉に、究極のランエボを日夜 追い求める。ブーストアップからフルチューンまでバランスのよい車作りが信条。
