ランエボ チューンのHRS ブログ

2011年11月02日

GC8 インプレッサのクラッチ交換。街乗りメイン、たまに峠道などを熱く走るというオーナーさんにあわせて、カッパーミックス（シングル）のクラッチをチョイス。インプレッサもランエボも、個人的にはこの年代のモデルが軽量・コンパクトでとても好き。新しいモデルは車としての性能は進化していきますが、代を重ねるたびに贅沢な装備を身につけ大きく重くなってしまうのが残念に思う今日この頃（＾＾）

2010年04月30日

今日は朝からお客様が途切れず、忙しい１日でした。

作業はCP9Aランエボのクラッチ交換。今回はエクセディのハイパーシングルを使います。写真を撮ろうと思っていたのだけど、商談をしている間にもう交換し終わってました。井坂メカ、早っ！

というわけで、作業途中の画像はなし(^^;)　エクセディ　ハイパーシングルは操作性にも優れてとても快適に走れます。ストリート＋スポーツ走行も楽しむというケースでおすすめですね。

たくさんのご来店ありがとうございました。明日もよろしくお願いします。

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2010年04月04日

今日の午前中はCP9A　ランエボがいっぱい（全部で５台のエボが集まりました）。画像の１台はクラッチ交換　もう一台はブレーキまわりのメンテナンス。CP9Aランエボは後世に残すべき名車だと思います。消耗部分はしっかり手入れしてながく乗って欲しいです。

走行１３万ｋｍオーバー、２回目のクラッチ交換。さすがにこの距離になるとフォークやシャフトも要交換。フライホイールやカバーもこの通り。ランエボ４～６のクラッチメンテの場合、４００馬力位までのストリート仕様だったら、ＣＴ９Ａ ６速ミッション用のクラッチ＆フライホイールの流用チューンがおすすめです。純正なので扱いやすく価格もお手頃です。もっとパワーを出していたり、トラクションが欲しい場合、ＨＫＳのLAクラッチがバランスよいです。

2009年07月26日

• 第１位　CP9A ランエボ５のクラッチ交換
• 第２位　EVC-S　HKSからベーシックなブーストコントローラー発売
• 第３位　お客様の声
• 第４位　サイバーエボ タイムタック
• 第５位　ポルシェ964のエンジンオイル交換
• 第６位　カーボンボンネット　ボンピン装着（エアロキャッチ）
• 第７位　CT9A ランエボ8のプラグ交換
• 第８位　CP9A ランエボ6にMIVECエンジン搭載
• 第９位　GDB インプレッサ　チタンマフラー修理
• 第10位　ブレーキのメンテナンスをお忘れなく（ブレンボOH）

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2007年03月11日

オイルやクラッチダストでべとべとになったミッションに、おなじみのマグアイアーズ ホイールクリーナーを吹き付けます。そしてしばらく放置した後、ブラシで汚れを落としていきます

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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