ランエボ チューンのHRS ブログ

2010年04月25日

常連さんのCN9A　ランエボ４がサイバーエボ現車あわせで入庫。

とても大事にされていて、グッドコンディションの１台。バルディスポルト フロントバンパー。HRSワイドフェンダーにバリス クーリングボンネット。僕のエボ４を知っている人には懐かしい組合せは、オーナーさんがひら号をお手本に仕上げたから。

ルーフはバリス カーボン。ボルテックスのGTウィングに、エアロバンパーとCP9A用オーバーフェンダー。まだホイール等はエボ４用ですが、近々ワイド仕様にあわせて変更するそうです。

VOLTEXのGTウイング。いつみてもよい仕上がりです。

エンジンはひら号から移植、東名ポンカム、エキマニ、アウトレット、HRSチタンマフラー（右出し）　そして伝家の宝刀　サイバーエボ　現車あわせ。ベースはエボ４ですが、最新モデルにひけをとらないパフォーマンスを発揮します。

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2008年08月22日

まだかまだか、全国から問い合わせがひっきりなしのエボ１０ECU。サイバーエボでの解析が進み、まもなくリリース開始となります。まずはリミッターカットが今月下旬から。本格的なECUセッティングも順次対応していきます。詳しいことは追ってお知らせします。

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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2008年07月08日

ありがたいことに、遠方のお客様からもサイバーエボECUのご注文を頂きます。その時に気になるのが経年変化による車両個体差。

新しいモデルはまだよいのですが、エボ７以前の古いモデルは特に個体差が大きくなっています。エンジンコンディション、燃料系や点火系のへたり、チューニングパーツチョイスや取り付けの善し悪しによるバラツキ等など、同じモデルやチューニング仕様であっても、現車セッティングをするとECUデータは違ったものになることがあるのです。

個体差があっても現車セッティングなら、なにか不都合な箇所があってもトラブルシューティングして対策ができたり、その車両にあわせたデータ書き換えが可能なのでまだよいのです。これがセミオーダーECUになるといくら経験豊富でさまざまなチューン仕様にあわせたデータ蓄積があると言っても、それは車両側のコンディションが正常であるという前提のもの。万一、想定外のトラブルを抱えている車両だったとしたら怖いものがあります。

世の中の情勢を見ていると、今後ハイパワーターボを積んだスポーティカーは稀少な存在になっていくでしょう。歴代ランエボはいまだに熱烈なオーナーさんが数多くいて、古くなっても安易に買い換えるのではなく、メンテナンスやチューニングをしっかりして後世に残すべき名車だと思います。ランエボを扱うショップとして、熱いエボオーナーさんにどうやって応えていけるのか？ 理想論かもしれないけれど、遠方のお客様でもロガーを積んでデータチェックをしたり、ＳＨＯＰ間で連携して擬似的な現車セッティングができるようにしたり、なにか考えていきたいなぁ。

（現実的にはいろいろむずかしいのかなぁ）

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（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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