ランエボ チューンのHRS ブログ

2011年06月11日

先日、サイバーエボ現車セッティングをしたCP9Aランエボ。基本的に調子がいいのですが、きちんとセッティングをしても空燃比がずれてしまいます。これは純正O2センサーがくたびれてきている時の症状ということで、日を改めてO2センサーを新品交換。

新品O2センサー♪　サスペンションアームのボルトがひどく固着していたり、純正センサーがだめになったり、燃料ポンプの性能が劣化していたり、ラジエターがパンクしたり。

基本的に丈夫なランエボですが、エボ７以前のモデルはそろそろプチレストアというか、普段は壊れないところのメンテナンスが必要になってきていますね。

O2センサーもがっつり固着していたため車上整備では終わらず、今回はタービンアウトレットを外してセンサー交換しました。外したラジエターを戻して、ただ今エア抜き中。黄色いバケツみたいなのは、クーラントチャージャー。これがあるとラジエタークーラントの交換＆エア抜き作業が楽チン（＾＾）

濃かった空燃比も、正常に戻りました（＾＾）。エンジンの調子は良いのに、最近燃費が落ちたなぁ、そんな時は各部のチェックと共に、純正O2センサーの劣化も疑う必要があるかも。

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2011年03月24日

コルトバージョンＲのオーナー様、長らくお待たせしました。待望のサイバーエボＥＣＵ　満を持して登場。

【ここがすごい！サイバーエボECU　for　コルトバージョンR】
ノーマルECUを完全解析、他社製ECUでは書き換えできない領域までサイバーエボではデータ変更。1台1台 現車セッティングでコルトのポテンシャルをしっかり引き出します。もちろん、ブーストアップや吸排気チューンした時のチェックランプ点灯も回避。

コルトＥＣＵの決定版！サイバーエボECU　for　コルトバージョンR、　新発売記念で3月中にご注文頂いた方には特価提供の予定です。

お問い合せ・ご注文はこちら　->　HRSへの問い合わせ

関連情報URL : http://www.garagehrs.com/hotparts/cyberevo/

2010年05月23日

サイバーエボ 世界ナンバー１。

エンジントラブルを乗り越えての記録はホントに素晴らしいと思います。チームサイバーエボ、おめでとうございます。

はやく土産話が聞きたいな。

●サイバーエボブログ　http://cyberevo.blog37.fc2.com/

●アンリミブログ　http://ameblo.jp/unlimitedworks/

●VOLTEXブログ　http://minkara.carview.co.jp/userid/624651/blog/c576766/

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2010年05月07日

昨日に引き続き作業をば。４万５千ｋｍ走行のエボ９MRをビルシュタイン　カーボンクリーン エンジン洗浄で新車に近い状態までリフレッシュ。まだ新しくコンディションも良いようで、スラッジやカーボンの燃える煙も少な目です。状態がいいから、体感効果は少ないかなとも思いましたが、処理後に試走してみると明らかに調子は良くなりました。ここまで変わって費用は16800円だけ、ある程度距離を走ってる車では正直言ってめちゃめちゃおすすめだと思います。先日も言いましたが、だまされたと思ってやってみて下さい、決して後悔はさせませんってかんじ（←あくまで個人の感想です。体感効果は人によって差があります（＾＾）

そして今回のメインイベント、サイバーエボ現車あわせ。カーボンクリーンでリフレッシュされて快調そのもののエンジンはセッティングもスムーズ。サイバーエボTAKIさんが、MIVEC制御、点火時期、燃調等をてきぱきと変えていきます。ごく低速の安定性からはじめて、ブーストをかけた高負荷領域まで徐々に煮詰めていきます。セッティング前でも決して遅くはないのですが、サイバーエボ化でエンジンフィールは激変、データ書き換えのたびにみるみる速さを増していきます。低速からトルクフルで、吹けあがりもスムーズ。また１台　パワフルなファインチューン仕様のランエボが出来上がりました。オーナーさんとの試乗でも、走り出しから軽いフィーリングにとても喜んで頂きました。毎度のことながら、サイバーエボセッティングの威力には脱帽。いくらいいパーツをつけてもそれを生かすのはECUの役目です。サイバーエボECUは１台１台　車の状態や使い方にあわせて、緻密なセッティングを施します。愛車のポテンシャルをフルに引き出すサイバーエボECUはいかがですか？

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2010年04月25日

常連さんのCN9A　ランエボ４がサイバーエボ現車あわせで入庫。

とても大事にされていて、グッドコンディションの１台。バルディスポルト フロントバンパー。HRSワイドフェンダーにバリス クーリングボンネット。僕のエボ４を知っている人には懐かしい組合せは、オーナーさんがひら号をお手本に仕上げたから。

ルーフはバリス カーボン。ボルテックスのGTウィングに、エアロバンパーとCP9A用オーバーフェンダー。まだホイール等はエボ４用ですが、近々ワイド仕様にあわせて変更するそうです。

VOLTEXのGTウイング。いつみてもよい仕上がりです。

エンジンはひら号から移植、東名ポンカム、エキマニ、アウトレット、HRSチタンマフラー（右出し）　そして伝家の宝刀　サイバーエボ　現車あわせ。ベースはエボ４ですが、最新モデルにひけをとらないパフォーマンスを発揮します。

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