ランエボ チューンのHRS ブログ

2008年06月26日

先日の写真、ばればれでしたね(^^)　皆さん、正解　ランエボ４Ｇ６３エンジンのラッシュアジャスターでした。雑誌やインターネットでも比較的メジャーな情報として取り上げられることが多くご存じかもしれませんが、４Ｇ６３エンジンはもともとラッシュの働きが弱くて、ラッシュアジャスターが途中から改良版に切り替わっています。画像の右側が旧パーツ、左側が対策品。こうやって較べると一目瞭然、対策品はオイル通路が拡大されてアジャスト機能が強化されています。対策前パーツが使われている車両は、カム交換やエンジンＯＨのついでに新しい対策品にするとよいですよ。

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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2008年05月19日

画像はランエボ４Ｇ６３の点火コイル．指先の樹脂ケース部分が 白く変色して少し溶けかかっているのがわかるでしょうか？ 点火コイルも長い目で見ると消耗品、古くなると高電圧でリークして、ブーストがかかったときに失火するようになってしまいます。普通に街乗りする分には問題なく走れてしまうので、リークに気かつかないことも結構あります（経験上、ＣＰ９Ａ ランエボ６以前のモデルは要注意だと思います）

古いランエボオーナーさんはプラグ交換のついでなどにこの部分をチェックしてみてはどうでしょうか？ ちなみにＣＴ９Ａの途中からコイルが対策品に変更されていて耐久性はあがっているようなので、メンテナンスを兼ねて新品交換してしまうと安心ですね。ＨＲＳでは交換用のコイルも常時ストックしていますので、ＤＩＹでは心配という人はＨＲＳまでご相談下さい。コイルは１個11500円 １台分で２個使います。

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

2008年04月25日

三推社 レッドバッジシリーズ
『レガシィ定番トラブル解決事典』

現行型BL/BP特有のトラブル全解決！　愛車に気持ちよく乗るための“奥の手”を初公開！！ 先代モデルBE/BHにも対応．パート別の弱点、トラブルシューティングをはじめ、パーツ交換における注意点、代替パーツの賢い使い方をまとめる．オーナー必携ハンドブック．最近、レッドバッジシリーズがよく売れ始めたそうです．最新モデルでなく、古いモデルのこともしっかり記事にしているのがうけているのかもしれませんね．

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

2008年04月20日

三推社 レッドバッジシリーズ
『ランサーエボリューション定番トラブル解決事典』

エボオーナーなら持っておきたい１冊．ランエボのメンテナンスについて詳しく解説．最近では取り上げられる事の少なくなった古いモデルも含めて歴代ランエボの定番トラブルと対処方法を掲載．ＨＲＳも取材協力しています．

ちょうどオートサロン出展のため、インビジョン ランエボ８を突貫作業で作っている時期．殺人的スケジュールの中で対応したのが遠い昔のよう．あの状況でよくやったなぁ(^^)

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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2007年02月23日

画像は本日作業したエボ５のアクチュエーターと　雨水対策が施されたエボ８アクチュエーター。古いモデルでは経年変化による錆でタービンアクチュエーターの動きが悪くなり、ブーストがかかりすぎたり、逆にかからなくなるといったトラブルがでることがあります。エキマニ交換など、タービンまわりの作業の際はタービンアクチュエーターの点検・メンテナンスを一緒にやってしまうとよいと思います。

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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