ランエボ チューンのHRS ブログ

2011年02月06日

CP9A　ランエボ　ミッション＆トランスファーのギヤオイル交換。こちらのオーナーさんはＦＳＷなどのサーキット走行をされています。走行後半、ミッションの入りが悪くなるとの相談を受け、今回はルブローレンのGM2 85W140をおすすめしました。一般的なギヤオイルにくらべてルブのGM2は流動性に優れ粘性抵抗も少ないので、リヤデフ用85W140という固めの粘度でも、温まってしまえばミッションにも十分使えます（冷間時の渋さが目をつぶるとして）。街乗りのお客様に勧める使い方ではありませんが、スポーツ走行にターゲットを絞った場合にはこのようなチョイスもありなのです。（スーパー耐久などの現場でも、ランエボやインプレッサにこういう使い方してたりします）

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2010年05月06日

DC2インテグラ、往年の名車とも言える１台。今日はミッションオイル交換作業。オイルはルブローレン GM3　80W90を使用。お手軽価格でありながら高性能、チューニングカーや競技車両にも適合します。経年変化でシフトフィールが悪化してきたため、あわせてマイクロロン コンパウンド９０を１本投入。最終的にはOHが必要ですが、まずは高性能オイル＆ケミカルでリフレッシュ＆延命措置というのも有効ですよ。

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2010年05月03日

CT9A ランエボの駆動系オイル交換。4WDのランエボはミッション、リヤデフに加えてトランスファーオイルの３カ所を交換します。交換にはちょっとこつがあり、ランエボに慣れないお店だと要注意です。今回はルブローレンのギヤオイルを使用。粘度はGL5 80W90、容量は約４Ｌ使います。

続いてAYC・ACDのフルード交換。ちなみに皆さん、AYC・ACDのフルード交換していますか？ ブレーキフルードや駆動系オイルを定期的に交換する ように、AYC・ACDのフルードもメンテナンスが必要で す。もし交換したことないって場合は、ランエボ本来 のコーナリング性能を発揮できていないかも。

今ならGWフェアで、AYC・ACDフルード交換がお得。REDLINE HIGH-TEMP ATFを使って、古くなったフルードを完全交換
通常価格　15750円　→　　12600円

※対象車種 ランエボ７～９、ランエボ１０のAYC・ACDフルード交換
（ランエボ4～6TMEはごめんなさい、現在のところ非対応です）

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2010年04月18日

スタッフが増えたおかげで、仕事がはかどります。ブログも「こんな写真を撮って、こんな感じの文章で」、なんて伝えておけばこうやって形になってしまいます。

どうもデフマウントなどが痛んでいるようで、激しいアクセルオンオフをするとマフラーとプロペラシャフトがすこし干渉するようです。とりあえず、ステーとマフラーブッシュを交換して暫定対応。通常であれば十分過ぎるクリアランスが確保できているのですが、さすがに１０年選手の車両では仕方ないですね。近々、足回りブッシュやデフマウント類のリフレッシュをしましょう。

こちらはエンジンオイル交換で入庫。チューニングカーや競技車両のハードな走行にも適合し値段もお手軽なルブローレンZT-1
を使用。あわせてローテンプオイルサーモも交換、さくさく、作業を進めてしまいます。

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2009年06月08日

ランエボ１０の駆動系オイル交換。新車からしばらくは初期なじみで金属粉が出たりしてオイルが汚れやすいため、通常より早めのオイル交換をおすすめします。そういえば、納車されてからメンテナンスしてないなぁというオーナー様はHRSまでお気軽にご相談下さい。ならしが完了して、シフトフィールも良くなったら、マイクロロン等の添加剤を入れておくと、良い状態を長く保つことができると思います。

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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