ランエボ チューンのHRS ブログ

2011年02月05日

【NCEC ロードスター ATF交換手順】
指定ATF：ATF　JWS3317、規定量：７．４Ｌ（参考値）

１．ドレンプラグを外しATFを抜き取る
２．オーバーフロープラグを外す（※
３．ドレンプラグを戻す
４．フィラープラグを外し、ATFを注入
（オーバーフロー孔からATFがたれてくるのを確認）
５．フィラープラグ・オーバーフロープラグ、仮締め
６．ＡＴＦ量の点検（ＡＴＦ温度　50～60度で確認）
７．ＡＴＦを適正量に調整後、フィラープラグ・オーバーフロープラグを締め付け

※SJ6A-EL型　ATは、オイルレベルゲージは装着されていない

NCEC　ロードスターのATF交換。今時のAT車は使用するATFの種類やフルード交換の手順が車種専用になっていたりするので注意が必要です。

ATF交換中

古いフルードは黒く汚れてます。

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2010年04月24日

今日はNCEC ロードスターに ボルテックス GT-ウイングを装着。

VOLTEXウイング装着完了、カッコいい！

最近、ロードスターのお客様、増えてます（＾＾）

選んだのはタイプ１　1400mm。

GTウイング装着とあわせて、ショートアンテナに交換。これもいいかんじですね。

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2010年03月06日

ながらくハイパワースポーツばかり乗り継いできた僕。次の愛車を何にしようかずっと悩んでいました。順当に行ったらCZ4Aエボ10かGRBインプレッサ、あとはCTPAエボ９あたりをいじり倒すか・・・・、ってところなんですが。

速い車もよいけれど、もうすこし肩の力を抜いてドライブなんかを楽しめる車に乗りたいな。そう思って候補にあげたのがロードスター。最初は初代ＮＡロードスターの安いのを買ってなんて思っていたけれど、いざ探してみると極端に程度がわるい物か、コンディションはよいけれどトンでもなく値段が高いか。ある意味もうオールドタイマーの仲間入りをしちゃっていてお手軽なモデルではなくなっていました(>_<)

で、選んだのが２代目のＮＢ。しかもＲＳリミテッドみたいなスポーツモデルにするとまた悪い虫が動き出して、カリカリにいじってしまいそうなので、あえて１８００のＡＴ。むやみにハイパワーは求めず、ハードチューンはしないでゆったりドライブを楽しもうかなぁ、なんて考えてます。

さてさて、これからどんな風に手を入れていこうかな。

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• ロードスター

2009年11月11日

実はAT仕様のNB型ロードスターを探しています。

ボディカラーの第１希望は　白か赤、第２希望は紺や緑
排気量は１．６Ｌ／１．８ＬどちらでもＯＫ。
ボディの細かい傷やへこみなどもあまり気にしません。
また、きちんと直っていて走行に支障がなければ、修復歴ありでも構いません。

予算は２０～３５万円位（買取店での下取り価格＋αにて）

気長に待ちますので、もしよかったらＨＲＳまで連絡下さい。