ランエボ チューンのHRS ブログ

2011年08月22日

おかげさまでコルトオーナー様の来店が増えています。オイル交換や＜ワコーズRECSエンジン洗浄などライトな作業から、吸排気＆ブーストアップでサイバーエボ現車あわせ、F/LSD取り付け等々いろいろ。　特にサイバーエボECUは、今までエンジンチェックランプに悩まされた人、コルトの潜在能力を引き出したい人にはおすすめ。1台1台 現車セッティングでコルトのポテンシャルをしっかり引き出します（＾＾）

手前のコルトCVT仕様、サイバーエボ現車あわせで入庫中。ECUプログラムの構造がM/T仕様とはだいぶ異なっている上、CVT保護のための制御が組み込まれているようで、なかなか手強いです。

こちらは、ワコーズRECSエンジン洗浄＆スロットルクリーナー施工で入庫。

１年前にRECS処理をされているようで、内部の汚れは少ない模様。１～２年周期で定期的にRECS処理をすることで、よいコンディションを保てると思います。

ハイフロータービン仕様のコルトもひとまず作業完了。これからタービンの馴らし走行後、いよいよコンピューターセッティングです。

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2010年05月07日

昨日に引き続き作業をば。４万５千ｋｍ走行のエボ９MRをビルシュタイン　カーボンクリーン エンジン洗浄で新車に近い状態までリフレッシュ。まだ新しくコンディションも良いようで、スラッジやカーボンの燃える煙も少な目です。状態がいいから、体感効果は少ないかなとも思いましたが、処理後に試走してみると明らかに調子は良くなりました。ここまで変わって費用は16800円だけ、ある程度距離を走ってる車では正直言ってめちゃめちゃおすすめだと思います。先日も言いましたが、だまされたと思ってやってみて下さい、決して後悔はさせませんってかんじ（←あくまで個人の感想です。体感効果は人によって差があります（＾＾）

そして今回のメインイベント、サイバーエボ現車あわせ。カーボンクリーンでリフレッシュされて快調そのもののエンジンはセッティングもスムーズ。サイバーエボTAKIさんが、MIVEC制御、点火時期、燃調等をてきぱきと変えていきます。ごく低速の安定性からはじめて、ブーストをかけた高負荷領域まで徐々に煮詰めていきます。セッティング前でも決して遅くはないのですが、サイバーエボ化でエンジンフィールは激変、データ書き換えのたびにみるみる速さを増していきます。低速からトルクフルで、吹けあがりもスムーズ。また１台　パワフルなファインチューン仕様のランエボが出来上がりました。オーナーさんとの試乗でも、走り出しから軽いフィーリングにとても喜んで頂きました。毎度のことながら、サイバーエボセッティングの威力には脱帽。いくらいいパーツをつけてもそれを生かすのはECUの役目です。サイバーエボECUは１台１台　車の状態や使い方にあわせて、緻密なセッティングを施します。愛車のポテンシャルをフルに引き出すサイバーエボECUはいかがですか？

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2010年04月25日

常連さんのCN9A　ランエボ４がサイバーエボ現車あわせで入庫。

とても大事にされていて、グッドコンディションの１台。バルディスポルト フロントバンパー。HRSワイドフェンダーにバリス クーリングボンネット。僕のエボ４を知っている人には懐かしい組合せは、オーナーさんがひら号をお手本に仕上げたから。

ルーフはバリス カーボン。ボルテックスのGTウィングに、エアロバンパーとCP9A用オーバーフェンダー。まだホイール等はエボ４用ですが、近々ワイド仕様にあわせて変更するそうです。

VOLTEXのGTウイング。いつみてもよい仕上がりです。

エンジンはひら号から移植、東名ポンカム、エキマニ、アウトレット、HRSチタンマフラー（右出し）　そして伝家の宝刀　サイバーエボ　現車あわせ。ベースはエボ４ですが、最新モデルにひけをとらないパフォーマンスを発揮します。

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2010年04月16日

今日は北海道からのお客様。ブーストが安定しないのと、チューニング仕様の割に車が遅いということで相談を頂き、ハイパーミーティングで上京の際にとHRSに入庫。調べてみるとブーストコントローラーの配管がおかしいみたい（お店で取り付けしたそうなんですが・・・・(>_<)。

フロントパイプ、キャタライザー、燃料ポンプ＆ハーネス、プラグ等の作業をして、サイバーエボ現車セッティングを施します。

それにしても寒いっ、ＨＲＳ前のサクラ満開でいよいよ春！って気分だったのに冬に逆戻り。あっという間に花びらも散ってしまってます。でも、雨のサクラも風情があって実はスキ。

今日もよろしくお願いします。

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2009年06月18日

ランエボ７にエボ９MRのMIVECエンジンを搭載し、TD06-L2タービンでチューンアップした１台。

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