AYC | ランエボ チューンのHRS ブログ

2011年02月07日

ランエボ４から採用された、AYCシステム。ながく使っていると、AYC本体やAYCポンプがダメになって思わぬ出費になってしまいます。新品交換で直したとしても、また年数が経過すれば、いつかはまた同じトラブルが再発するので、それならいっそAYCキャンセルLSDにしてしまうのも選択肢としてありだと思います。

クスコのLSD。容量が足りないとか、すぐ壊れるという噂も聞きますが、少なくとも僕はAYCキャンセルLSDが壊れたのを見たことがありません。一般的な仕様のエボでしたら十分耐久性も確保できると思います。

ほとんどの車両でブッシュがちぎれてます。年代的にデフマウントは要交換と考えたほうがよいです。

※AYCキャンセルLSDを使う場合の注意点。AYCには標準仕様といわゆる対策仕様の２種類があります。モデル的に言うと、エボ４～６が標準仕様、エボ６ＴＭＥ～９ＭＲが対策仕様です。が、モデルだけで適合を選んでしまうと、標準仕様の車なのに対策品のAYCが装着されていて、いざばらしてみたら使えないなんてケースも時々ありますので、どのAYCがついているか実車で事前に確認をしておくと安心です。

2007年12月11日

●スーパーＡＹＣ　オーバーホール　工賃込み 一式 147000円

ラリーアート　スーパーＡＹＣ クラッチディスクセット１台分、サーキット用ブリーザープラグ、各部オイルシール新品交換、REDLINE HIGHTEMP-ATF、REDLINE 75W90、エア抜き 一式

熟成の域に達したスーパーＡＹＣのメンテナンスメニューです．ＡＹＣはメーカーで非分解指定となっていますので、作業はオウンリスクとなります．REDLINE HIGHTEMP-ATFやサーキット用ブリーザープラグの使用でハードなスポーツ走行にも対応します．

・オプション作業
　サイバーエボ ACDコントローラー（統合制御）+72450円
　ラリーアート　強化デフマウントブッシュ ＋21000円（工賃・部品代一式）

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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