CN9A | ランエボ チューンのHRS ブログ

2011年12月23日

CN9A ランエボ４にエボ９MR用のMIVECエンジンを搭載。ひとことでMIVEC移植と言っても、エボ４～エボ８MRまで微妙にノーマルの仕様が異なるため、パーツの組合せを工夫したり加工を施して作業しています。MIVEC制御はHKSのバルコン2を使っていたのですが生産終了となってしまったため、最近はトラストのVマネージを使っています。ただ、もともとエボ９用なのでノンMIVECの車両にそのまま使ってもMIVECは作動しなくて、工夫をして動かしています。

ほんの一例ですがスロットルボディ前のパイピング加工の画像。２次エア配管の取りまわしがモデルごとで異なるため、取り出し口を加工して使っています。指差ししている下側の物がエボ４～６ＴＭＥ用。上側がMIVEC用に取り出し口を加工したもの。いったん取り出し口を切り取って、穴のあいた箇所はアルミ板を溶接して塞ぎ新たに取り出し口を移設、パイピングをバフがけして仕上げます。

手間はかかるけれど、こうやって各部まで気をつかってあげると、加工し直したとは見えなくて、エンジンルームがすっきり仕上がります。出来上がった車両だけを見ると、普通にあたり前の様に仕上がってぱっと見ノーマル風というか、最初からその仕様だったかのように見えます。でも実は細かいところまでHRS流のこだわりを積み重ねて作業をしている結果なのです(^^)

2011年11月26日

【ランエボ４～9MR ターボホース（純正同形状）】

好評発売中のランエボ ターボホースですが、ランエボ４～６に使うと微妙に形状があわず、ホースのつぶれが発生するケースがあり、ただ今、エボ４～６用を再手配しています（入荷予定：２月頃）。　エボ４～６に使用して形状が合わない場合、新タイプへ無償交換しますので、該当のお客様はHRSまでお申し付け下さい。

→ ランエボ４～9MR ターボホース（純正同形状）

2011年08月02日

●CN9A・CP9A　ランエボ４～６TME　ラリーアート フルパイピングキット

エアサクションパイプキット　RA464770S1 定価60375円
インタークーラーパイピングキット　RA404312S2 　定価91875円
HPI メガマックスエアクリーナー（コットン）　定価6090円

工賃込み205590円 →　サマーセール特価　126000円

WRCカーにも採用されたストレートレイアウトのサクションとインタークーラーフルパイピングで、アクセルレスポンスを向上し、ランエボの潜在能力を引き出します。ラリーアートのイメージカラー　レッドアルマイト仕上げのパイピングはエンジンルームのドレスアップにも効果的です。

数量限定、早い者勝ち！　通販にも対応しますのでお気軽にご相談下さい。

2011年02月07日

ランエボ４から採用された、AYCシステム。ながく使っていると、AYC本体やAYCポンプがダメになって思わぬ出費になってしまいます。新品交換で直したとしても、また年数が経過すれば、いつかはまた同じトラブルが再発するので、それならいっそAYCキャンセルLSDにしてしまうのも選択肢としてありだと思います。

クスコのLSD。容量が足りないとか、すぐ壊れるという噂も聞きますが、少なくとも僕はAYCキャンセルLSDが壊れたのを見たことがありません。一般的な仕様のエボでしたら十分耐久性も確保できると思います。

ほとんどの車両でブッシュがちぎれてます。年代的にデフマウントは要交換と考えたほうがよいです。

※AYCキャンセルLSDを使う場合の注意点。AYCには標準仕様といわゆる対策仕様の２種類があります。モデル的に言うと、エボ４～６が標準仕様、エボ６ＴＭＥ～９ＭＲが対策仕様です。が、モデルだけで適合を選んでしまうと、標準仕様の車なのに対策品のAYCが装着されていて、いざばらしてみたら使えないなんてケースも時々ありますので、どのAYCがついているか実車で事前に確認をしておくと安心です。

2011年01月25日

完売しました。ありがとうございました。

超軽量・高剛性のアルミオーバルシャフト・削りだしアルミプレート採用した高品質パフォーマンスバーです。一般的なタワーバーに較べて、とても軽く、剛性 に優れています。定価18900円のところ、どれも１本 8000円にて。（もちろん品物は新品）　ストック限りの早い者勝ち。なくなり次第終了します。

ランエボ４～６用　フロント　残りわずか
ランエボ４～６用　リヤ　残り１本

ランエボ７～９用　フロント　残りわずか
ランエボ７～９用　フロント　残りわずか

ランエボ１０用　フロント　完売

ご注文・お問い合せはガレージＨＲＳまで。