CT9A | ランエボ チューンのHRS ブログ

2010年05月18日

ワイドタイヤにあわせて、フェンダーアーチを切り上げたあと、点付け溶接でボディ強度を確保します。更に作業は続きます。

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2010年05月17日

ＣＴ９Ａ ランエボにボルテックスオーバーフェンダーを取り付け。こちらの車両はほぼサーキット専用、カラーリングこそ施しませんが、スペックは・・・

エアロから中身も含めほぼこれと同じ・・・・(^^;)　出来上がりが楽しみです。

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2010年05月15日

CT9A ランエボ コンピュータ４輪アライメント。タイヤが片減りする、車がふらふらする、車高調に交換した、アライメント調整してからもう何年もたつ、そんな時はコンピュータ４輪アライメントがおすすめです。

HRSではオーナーさんの使い方・車の仕様、現時点でのタイヤ摩耗の状態などいろいろな条件を加味しながらアライメント設定をしています。

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• ４輪アライメント調整

2010年05月07日

昨日に引き続き作業をば。４万５千ｋｍ走行のエボ９MRをビルシュタイン　カーボンクリーン エンジン洗浄で新車に近い状態までリフレッシュ。まだ新しくコンディションも良いようで、スラッジやカーボンの燃える煙も少な目です。状態がいいから、体感効果は少ないかなとも思いましたが、処理後に試走してみると明らかに調子は良くなりました。ここまで変わって費用は16800円だけ、ある程度距離を走ってる車では正直言ってめちゃめちゃおすすめだと思います。先日も言いましたが、だまされたと思ってやってみて下さい、決して後悔はさせませんってかんじ（←あくまで個人の感想です。体感効果は人によって差があります（＾＾）

そして今回のメインイベント、サイバーエボ現車あわせ。カーボンクリーンでリフレッシュされて快調そのもののエンジンはセッティングもスムーズ。サイバーエボTAKIさんが、MIVEC制御、点火時期、燃調等をてきぱきと変えていきます。ごく低速の安定性からはじめて、ブーストをかけた高負荷領域まで徐々に煮詰めていきます。セッティング前でも決して遅くはないのですが、サイバーエボ化でエンジンフィールは激変、データ書き換えのたびにみるみる速さを増していきます。低速からトルクフルで、吹けあがりもスムーズ。また１台　パワフルなファインチューン仕様のランエボが出来上がりました。オーナーさんとの試乗でも、走り出しから軽いフィーリングにとても喜んで頂きました。毎度のことながら、サイバーエボセッティングの威力には脱帽。いくらいいパーツをつけてもそれを生かすのはECUの役目です。サイバーエボECUは１台１台　車の状態や使い方にあわせて、緻密なセッティングを施します。愛車のポテンシャルをフルに引き出すサイバーエボECUはいかがですか？

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2010年05月05日

サイバーエボ現車あわせで入庫のランエボ９ＭＲ。セッティングの前に、プラグ＆プラグコード交換、ＡＹＣ・ＡＣＤフルード交換、ビルシュタイン カーボンクリーン エンジン洗浄などのメンテナンスを施します。

ひとまず今日はセッティング用のＡ／Ｆ計取り付けとＡＹＣ・ＡＣＤフルード交換をやって残りは明日。

ＡＹＣ・ＡＣＤフルード交換中。フルードは熱に強いREDLINE HIGH-TEMP ATFを使用します。案の定、エアがいっぱい混入していました。この車両に限らず、AYC・ACDのメンテナンスをやっていない車はたいていこんな感じです。電子制御4WDの性能をフルに味わうには定期的なメンテナンスは欠かせません。

今ならGWフェアで、AYC・ACDフルード交換がお得になってます。

※対象車種 ランエボ７～９、ランエボ１０のAYC・ACDフルード交換
（ランエボ4～6TMEはごめんなさい、現在のところ非対応です）

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