EVC5 | ランエボ チューンのHRS ブログ

2010年03月30日

東名パワード　アウトレットコンポーネント、燃料ポンプ、サイバーエボ現車セッティングで入庫のランエボ。エボ９MRのタービンにメタルキャタ＋スポーツマフラー、EVC5というオーソドックスな仕様ですが、ブーコンオフで走って、途中までは０．８５ｋ位で安定しているのですが、高回転域では徐々にブーストがせり上がって１．３～１．４ｋまでかかってしまいます。

タービンアクチュエーターが錆びて固着（この年代のモデルには多いです）とか、ブーコン配管が間違っていてとかブーコンの故障、ブースト配管にピンホールがあったりブーコン付属のエアフィルターが割れていてブーストが上がりすぎてしまうというパターンなんですが、どれもあてはまりません。

・タービンアクチュエーターは半年前に新品交換済みで念のため点検するも問題なし。
・ブーコン配管も間違いなし。（純正ブーストソレノイドも取り外し済み）
・予備のブーコンで試しても現象かわらず。
・ブーコン関係の影響を排除するため、ブーコンをバイパスしてブーストピックアップの配管を直接アクチュエーターに入れても、症状かわらずでブーストがせりあがります。

以上からブーコンとは関係なく、タービンアクチュエーター絡みに原因があると推測。アクチュエータを新品交換するも現象かわらず。

こうなるとタービンのリリーフバルブの作動不良などを疑うしかなく、問題ないと思いながらアウトレットまわりを外して再点検。当然、問題なし。

どっぷりはまって既に４日目、う～ん(>_<)

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2009年05月29日

CT9Aランエボ９に、HKSのEVC5を取り付けしました。追加の電子機器やメーターは見やすい位置にすっきり埋め込み、というのがＨＲＳのこだわり。オリジナルのインダッシュパネルを開発し、EVC5やデフィのコントロールユニットをこんな感じで装着します。

手間はかかるけれど、こんなこだわりはいかがでしょうか？

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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2008年07月13日

「あのパーツどこで売ってるんですか？」。先日、紹介した EVC5用のボリュームリング【くるくる君】の問い合わせ続々。ＨＲＳでＥＶＣ５をお買い上げ頂いた人にはご希望の色のリングをプレゼントしますが、あまりにもあのリングを欲しいという人が多くて、リング単品での発売をスタートしました。

パソコンからはこちら -> EVC5リング くるくる君　４色セット　\520

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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2008年07月12日

EVC5をインダッシュにすっきり収めるEVC5パネル 好評発売中。適合車種は　ランエボ７～９ＭＲ（ＣＴ９Ａ、ＣＴ９Ｗ）。兄弟モデルのランサーセディア系にも使えると思います。　ランエボ４～６用のお問い合わせも多いのですが、適当な装着場所がないため開発予定はありません。ランエボ４～６でインダッシュ装着したい人は エアコン移動パネル ＆ 加工用カーボンパネル を検討してください。

製品詳細はこちら -> インダッシュ EVC5パネル

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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2008年07月06日

ＥＶＣ５って高機能でとてもよいブーコンなんだけど、調整ボリュームが回しにくいって思ってるのは僕だけではないはず。なんとかしたいなぁって悩んでいたら、ひらめいちゃいました！(^^)v

名付けて HKS EVC5 リング　「くるくる君」

これなら滑りにくくて、まわしやすい。ねっ、これいいアイデアでしょ？

ＨＲＳでＥＶＣ５をご購入頂くともれなくプレゼント。

ちなみにリングの色は、黒、青、赤、黄 から選べます。

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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