FTO | ランエボ チューンのHRS ブログ

2011年02月22日

常連さんのＦＴＯが足回りブッシュメンテナンスで入庫。こちらのオーナーさんは普段の足に、休日はロングドライブや各地のサーキット遠征で年間数十回はスポーツ走行をされて、ＦＴＯでカーライフを満喫されています。

ただ結構ハードな使い方になるため、車高調、ブレーキ、駆動系（ミッションやデフ）、サスペンションブッシュ、そしてエンジンなど主要コンポーネントの消耗も激しくて、順々にメンテナンス作業をしていって一通りこれで完了って時には、次のメンテナンス時期が来てしまって、またもう一度順々にメンテをっていうのがルーチンワークになってます（＾＾；）

でも、それでいいんです。走って楽しんで、消耗したらそこはメンテナンスすればいい。そうやって気に入った車と長くつきあう。このオーナーさんの姿勢にＨＲＳも共感しています（＾＾）

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2010年03月29日

常連さんのFTO。

AＰ Racingの4potキャリパーオーバーホールで入庫。

フロントはキャリパーOHに加えて、PADとローター交換、リヤはローター交換という作業メニューです。

★スルガスピード　試着体感　SPRING　FAIR（～3/31まで）　～　ガレージHRS ～

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• DE3A FTO　チューニング　～HRSフォトアルバム～

2009年05月30日

最近、FTOのお客様が増えています。今回はオーリンズ純正形状ショックをオーバーホールしました。HRSは一般的なオーバーホール作業に加えて、独自に倒立ショックの耐久コーティングメニューを用意しています。

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2009年05月28日

FTOのミッションをOHしました。年代&走行距離を考えると、メンテナンスは必須です。シンクロやスリーブ、ベアリングのリフレッシュに加え、今回はサーキット走行を考慮し、ランエボやミラージュのパーツを流用して、クロスミッション化を行いました。

また、通常のＯＨと一緒に、初期なじみを良くしたり、シフトフィールをなめらかにするマル秘作業等も承ります。

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2009年05月22日

このブログにも何度か登場している常連さんのＦＴＯ(DE3A)。こつこつと時間をかけてチューニングとメンテナンスを進めています。

チューニングパーツが少ないため、スペシャルなAPracingやオーリンズなどが奢られています。実はランエボ等のパーツが結構流用できたりして、研究すると面白いです。もし宝くじとか当たったら、ランエボのコンポーネントを移植して、スーパー４ＷＤ化しましょう、なんて僕は勝手に妄想をふくらませています。

今も現在進行形で進化中。まだやりたいこといっぱいでいつになるかはわかりませんが、完成形に仕上がるのが楽しみな１台です。

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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