MDI | ランエボ チューンのHRS ブログ

2008年11月29日

点火系チューンの決定版でありながら、カタログ落ちしてしまったランエボ用のウルトラMDIシステム。せっかくの良いパーツなのになんとかできないか、水面下で永井電子さんに相談していたら、なんと新型MDI DUAL-RRをランエボ用を製品追加してもらえることになりました（嬉！

エンジン回転数毎に応じたマルチ点火と新開発デュアル放電によって、低速域ではより長い火花時間を、そして高速域でもDualの２波の強力な点火火花で燃焼効率を向上。低速走行からトルクフルな走りと、高回転まで一気に吹け上がるシャープなレスポンスが得られます。良い点火はエンジンチューンの基本。ハイブースト仕様のチューンドエボにおすすめですよ。

-> 究極の点火系システム ランエボ用 新型MDI 待望のラインアップ

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2007年10月31日

良いエンジンの三大要素って聞いたことありますよね？　「良い圧縮」、「良い混合気」、「良い火花」、エンジンチューンの基本って言われてます．今回はその中の「良い火花」の話．

世の中にはいろんな点火系強化アイテムが出回ってるでしょ．僕もあれやこれや試しましたよ．日立フルトラとか、なんとかスパークとか、ＣＤＩとか（年がばれる？）・・・etc.、使ってみると相応の効果があるものも多いですよね．ただランエボの場合、注意が必要なのは普通の車とくらべて最初から超ハイブースト仕様だということ．普通の車なら効果があって問題ないアイテムでも、ランエボだとブーストアップ時に失火症状が出たりして、下手にいじるならノーマルの方がいいなんてことも．（実際、ＨＲＳに入庫する車両でもセッティング中に点火系強化デバイスのトラブル発生ってのが結構あります）．

そんなこんなでランエボと相性のよい点火系強化デバイスが少ない中、HRSがおすすめするのは 「永井電子製 マルチプル・ディスチャージド・イグニッション・システム」．なにやら舌をかみそうなネーミングですが、略して 「M.D.I」． 点火系強化として昔から定評のあるC.D.Iを更に進化させ、マルチスパーク化したシステムです．その機能は１次側電圧をMAX450vまで昇圧、エンジン回転数に応じて１～３回のマルチスパークを行うことで点火性能を格段に向上させるというもの．M.D.Iを装着した車のECUセッティングをすると空燃比は薄い方向に変化．燃焼効率が上がった分、より多くの燃料を入れることができるようになります．エンジンフィーリングは低速からトルクフルで、高回転まで一気に吹け上がるシャープなレスポンスが得られます．

いいことずくめのM.D.Iですがあまり知られていないのか、ランエボで装着している人は少ないように思います．（良いのはわかっていても、システム自体が高価な上、取付も少々手間がかかるので敬遠されてるのかも）

ランエボのチューニングレベルはどんどんあがっていて、エキマニ・インタークーラー・ハイカムなど、ひと昔前は一部の限られた人だけが手を付けたチューンが、定番メニューになるご時世．ベース車両も年々進化を繰り返しメーカーフルチューンと言えるほど高度な仕上がりを見せるようになっています．良いエンジンの三大要素は　「良い圧縮」、「良い混合気」、「良い火花」．愛車にハイチューンを施して、点火系が手つかずというのは片手落ちというもの．あなたも「良い火花」にこだわってみてはどうですか？

（この記事はみんカラ＋に投稿した記事を HRSブログに転載したものです）

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