ブーストアップチューン考察（暫定版）

ライトチューンの定番メニューとも言えるブーストアップ。ＨＲＳでのチューンでも ブーストアップ＋サイバーエボＥＣＵチューン が人気ナンバー１となっています。さてひとことでブーストアップといっても、ブーストコントローラーを つけただけの単純なものから、ＨＲＳの筑波タイムアタックカー のように考えられることを全て注ぎ込んだ究極のブーストアップ（これはもうブーストアップとは言えないかな 笑）までいろいろ。 パイピングやエキマニ、ハイカムなどなどさまざまなチューンパーツを組み合わせることでさまざまな仕様が考えられます。 で、このページではランエボのブーストアップについて書きつづってみたいと思います。

まずはノーマル状態の現状把握ということでインジェクターや燃料ポンプほかの一覧表 にしてみました（うろ覚えでまとめたので間違っていたらごめんなさい）。 インジェクターや燃料ポンプの変遷は表の通りです。ノーマルのポンプハーネスは エボ６までは細いラインだったものがエボ６ＴＭＥからは別系統の太いタイプに 変わっています。また、雑誌メディアやインターネットでもよく話題になるように エボ５からはエアフロセンサーの能力が上がった大容量タイプが採用されています。 エボ１からエボ７までエボリューションを繰り返す中、各パーツもハイチューンに 耐えられるようにスペックアップされているのがよくわかりますね。 改めて見てみるとエボ４はエボ１〜３前期モデルからエボ５〜６ＴＭＥ後期モデルで 玉成されていく過程での過渡期モデルなんだなぁということが見て取れて、 エボ４オーナーの自分は複雑な気分です。

気を取り直してこのスペックについてもう少し考えてみましょう。エボ６〜エボ９ までのインジェクター＆燃料ポンプ容量は共通です。ブースト１．３ｋまででしたら、 ポンプハーネスをバッテリー直結の強化タイプに変更すれば安全マージンを確保したまま ブーストアップが可能です。しかもエボ６ＴＭＥ以降はノーマルでも強化タイプの ハーネスが採用されているためコンディションがよければハーネス強化も やらなくてもいいかもしれません。この点に関してはノーマルのＨｉ／Ｌｏｗ切り替え方式 が安定した燃圧供給の妨げになるという面もありバッテリー直結にした方が安心です。 こんな理由からＨＲＳではあえてハーネス強化を推奨しています。

また更にブーストをあげて１．５ｋまでかける場合は燃料ポンプの強化が必須。 ＨＲＳではパワーエンタプライズやＳＡＲＤの大容量燃料ポンプを使っています。 ここからハイカムや高効率のエキマニを組むなどのチューンを進めると インジェクター容量も不足する領域となり、インジェクターの容量ＵＰも 視野に入ってきます。当然のことながらポンプやインジェクターを変えた場合、 ＥＣＵセッティングはセットで考えて下さい

エボ５はインジェクター容量がエボ６以降と共通ながら、燃料ポンプ容量が 不足するため、チューン仕様やかけるブーストによってエボ６〜９のノーマルポンプを 流用したり、社外ポンプに交換するなど、上記エボ６ＴＭＥ〜エボ９に準じた処置を 行って下さい。

エボ４は、例のセミ鍛造ピストンに爆弾を抱えている状態のため、エンジンノーマル のままでは１．０〜１．２ｋまで。特に１．１ｋ以上はリスキーな状態と考えるべきでしょう。 エンジン本体側の対策を済ませれば、ブースト１．３〜１．５ｋも対応可能となります。 この場合のインジェクター・ポンプ・ハーネスなどは上記エボ５〜７に準じることになります。 あわせてエアフロをエボ５以降の大容量タイプに交換する、ＥＣＵも処理能力の上がった エボ５〜６ＴＭＥを流用することでエボ４の隠れた潜在能力を引き出すことができます。 インジェクター・ポンプ、エアフロ、エボ５以降のＥＣＵへの変更にはコンピューターセッティングが 必須と考えて下さい。ＣｙｂｅｒＥＶＯ ＨＲＳエディションなら実力＆実績ナンバー１。 サイバーエボ＆ＨＲＳの高度なセッティングの切れ味を味わって見てください。

エボ１〜３でかけられるブーストは１．０〜１．２ｋ（これも仕様によりますが） といったところですから、インジェクター容量はノーマルのままでよいとして、燃料ポンプ については容量がぎりぎりか足りない状態と言えます。これはエボ４〜９各モデルの ノーマルポンプを強化品として流用すればよいです。エボ４〜９はポンプ交換する人が 多く、個人売買等でもノーマルポンプが安価で流通しています。前期型エボオーナーに とってはおいしい流用チューンであるといえるでしょう。

こうやって考えると最新モデルから旧モデルまでパーツをうまく流用したり、 適切なチューンを施すことで他車種では考えられないハイブーストかけることが できるのがランエボの速さの秘密と言えるのかもしれません。 ひとまずブーストアップ考察のファーストステップはこれにて終了。 次回はハイカムやエキマニ、その他のブーストアップ周辺チューンについて 考えてみたいと思います。−つづく−

サイバーエボECU HRSエディション

SHOPに行ってみよう

チューニングSHOPって、怖そうとか、いじってある車じゃないと行きにくいとか、敷居が高いイメージみたい。量販店は気兼ねなく入れるけれど、SHOPに行くのは覚悟というか勇気が必要って思ってる人 多いですね。確かに一見さんお断りみたいなお店もあるのですが、フレンドリーで気さくなところも実はいっぱい。チューニングはもちろん普段のメンテナンスや車検もOKってところも多いので、まずはオイル交換とかでSHOPに行ってみてはどうでしょう？ いろいろなお店をまわってみて、オーナーの人柄やお店の雰囲気・作業などをみて、自分と相性の良いお店を見つけると車趣味生活をより楽しむことができると思います。

以上、HRSからの提案でした。