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メニュー |
詳細 |
予算（パーツのみ） |
| STEP１ |
プラグ、プラグコード交換 |
点火系はやはり基本。特にプラグコードのリークが非常に多い車両です。純正でもOKなので定期的に交換しましょう。 |
6400円〜 |
| ブレーキ強化 |
パワーの割にプアなブレーキ。ステンメッシュライン、スポーツパッド、ブレーキフルード交換で一通り完了です。 |
4000円〜 |
| 吸気系 |
キノコタイプエアクリならK＆NもしくはPEがお奨め。但し吸気効率が良すぎるエアクリを選択すると思わぬトラブルの原因となります。もちろん純正交換タイプでもＯＫですよ。サクションは好みでOKです。I/Cパイプは予算があれば交換でOKです。 |
15000円〜 |
| 排気系 |
ECUチューンを考慮するならなるべく太い物を選択しましょう。Fパイプは７０Φ、マフラーは７５〜８０Φが目安です。但し太い物は音量も大きくなりますので注意が必要です。Fパイプ径が太すぎるとロアアームバーが入らないので注意。 |
30000円〜 |
| ボディ補強 |
Ｆタワーバー、ロアアームバー、筋金くん、リアタワーバーで一通り完了です。特に筋金くんは効果絶大、付けて損は無いパーツです。後はフロア内を強化するフロアバー、リアトランクエンドバー、クロスエンドバーも効果的です。トランクエンドバーは純正パーツで2500円程度ですので付けても良いですね。 |
10000円〜 |
| STEP２ |
足回り交換 |
やはり足回りは欲しいところです。乗り心地もスポーツ性能も、というのであればオーリンズがお奨めです。 |
1200000円〜 |
| 燃料ポンプ、ポンプハーネス交換 |
ブーストアップに際してノーマルのままでは全然燃料ポンプの量が足りません。PE製がお奨めですが、安価に済ませるならエボ６以降のポンプを使用しましょう。大作業ですのでDIYは困難なので工賃がかかりますがやっておいた方が無難といえます。 |
7500円〜 |
| ブーストアップ |
ランエボ全般に言えますが、給排気を変更するとブーストが上がりすぎる傾向があります。ブーストのせり上がりを防ぎブーストのかかりを良くする意味でブーコンを入れましょう。ブーストの安定化を重視するならトラストのプロフェックがお奨めです。 |
30000円〜 |
| STEP３ |
インジェクター |
ECUを変更する際にはやっておきましょう。エボ６以降の純正インジェクターがおすすめです。チューン仕様によってかパワーエンタープライズ、SARDのインジェクター使います。 |
40000円 |
| エアフロ |
より高性能なエボ５〜TMEのエアフロに交換しましょう。 |
26000円 |
| CyberEvo ECU |
ＥＣＵチューンと合わせてＥＣＵをエボ５以降のものに交換しましょう。エボ５以降のＥＣＵは制御が細かく処理速度も向上してます。エボ４ＥＣＵのままでＥＣＵチューンを行うには追加基盤加工が必要となります。前述した性能の差、追加基盤の加工賃を考慮するとエボ５以降のＥＣＵに交換した方がベターです。エボ４までは個体差が非常に大きい為ECUは出来れば現車合わせで行って下さい。ちなみにエボ５以降のＥＣＵのポン付けはエンジンブローの可能性が否定できませんので避けた方が無難です。 |
118000円〜 |
| STEP４ |
HRS ワイドフェンダー |
エボ５以降のワイドトレッド車に追従するには必須チューンです。フロントのフェンダーを広げ、２４５サイズまでのタイヤ装着を可能にします。リアは若干のつめ折りで２２５サイズまでOKです。これでコーナーでワイドトレッド車に遅れは取りませんよ。 |
78000円 |
| キャリパー交換 |
ここまできたらキャリパー交換も視野に入れましょう。エボ５以降純正のブレンボでもOKですが、APロッキードやアルコンも考慮してみては？高価ですが純正ブレンボとは比較にならない制動力、コントロール性を得られます。 |
300000円〜 |
| Ｆデフ交換 |
Ｆデフはコンパクトタイプではなく、センターデフ一体式がお奨めです。異音が少なくコントローラブルな物を選択しましょう。お奨めはクスコのＭＺ-ＴｙｐｅＲＳです。予算が限られているならエボ５以降のヘリカルを入れるという手もあります。 |
270000円 |
| STEP５ |
エンジンチューン |
別表を参照して下さい。 |
300000円〜 |
