| ポイント | 詳細 | 予算（パーツのみ） | ||
| STEP１ | ブレーキ強化 | キャリポーは17インチ車ならブレンボなのでステンメッシュライン、スポーツパッド、ブレーキフルード交換で一通り完了です。これでせい動力不足を感じる方はほとんどいらっしゃらないでしょう。 | 70000円～ | |
| ボディ補強 | Ｆタワーバーは純正で付いてきますのでロアアームバー、リアタワーバーで一通り完了です。後はフロア内を強化するフロアバー、リアトランクエンドバー、クロスエンドバーも効果的です。トランクエンドバーは純正パーツで2500円程度ですので付けても良いですね。エボ７はボディ剛性が非常に高いモデルです。 | 25000円～ | ||
| 冷却系 | エボ４以降はノーマルでも水温が厳しいです。クーラント、ローテンプサーモだけでも相当効果があります。ファン温度を変更するＶＦＣは定番パーツなのですが残念ながら車体側の関係でＶＦＣが使用できません。 | 10000円～ | ||
| 追加メーター | ノーマルでのコンディションを把握する為にもメーターを付けておきたいところです。ブースト、水温、油温の３つでとりあえずＯＫです。 | 50000円～ | ||
| STEP２ | 吸気系 | キノコタイプエアクリならK＆NもしくはPEがお奨め。但し吸気効率が良すぎるエアクリを選択すると思わぬトラブルの原因となります。特にエボ７は社外エアクリの種類によっては致命的なトラブルになりかねません。エボ７は純正できちんとエアインレットがありますので純正交換タイプでもＯＫですよ。サクションも純正でストレート形状ですので最優先で変更するパーツではないのですが、社外のパイプはパイプ内の形状も凹凸がなく変更しても意味が無いわけではありません。予算があればサクション、Ｉ／Ｃパイプも変更すると良いですね。 | 15000円～ | |
| 排気系 | ECUチューンを考慮するならなるべく太い物を選択しましょう。Fパイプは７０Φ、マフラーは７５～８０Φが目安です。但し太い物は音量も大きくなりますので注意が必要です。Ｆパイプに関してですがエボ７はあまり太い物は入りません。７０Φでもメーカーによってはロアアームバーが入りませんので注意が必要です。 | 80000円～ | ||
| ＡＣＤ | エボ７になって搭載されたＡＣＤですがサイバーエボのＡＣＤに交換してみて下さい。はっきり体感できる違いがあります。わかり易く言うとコーナー入り口ではクルっと向きが変わり出口ではしっかりトラクションがかかるようになります。 | 40000円 | ||
| STEP３ | 燃料ポンプ、ポンプハーネス交換 | 基本的にはポンプのハーネスのみでも良いのですがハイブーストをかけてなおかつマージンを取りたいのであれば交換しましょう。ポンプはPE製が無加工で付くのでお奨めです。ハーネスはサード製でＯＫ。大作業ですのでDIYは困難なので工賃がかかりますがやっておいた方が無難といえます。 | 7500円～ | |
| ブーストアップ | ランエボ全般に言えますが、給排気を変更するとブーストが上がりすぎる傾向があります。ブーストのせり上がりを防ぎブーストのかかりを良くする意味でブーコンを入れましょう。ブーストの安定化を重視するならトラストのプロフェックがお奨めです。特にエボ７はノーマルでもブーストが高すぎます。給排気を変更すると顕著に表れますので必須アイテムとも言えます。 | 40000円～ | ||
| プラグ交換 | 熱価の高い8番相当に変更しましょう。おすすめはＨＫＳのＳ４０Ｇです。 | 6400円～ | ||
| 足回り交換 | かなり乗り心地が悪いエボ７。しなやかでなおかつ腰砕けにならない足を選択しましょう。おすすめはオーリンズです。 | 120000円～ | ||
| STEP４ | インジェクター | エボ７は給排気、ＥＣＵ、ブーストアップを行っただけでインジェクターがいっぱいになるケースも見受けられます。予算があれば交換しておきたいですね。PE製７００㏄がお奨めです。 | 40000円～ | |
| CyberEvo ECU | エボ７のＥＣＵは純正でもかなり良く出来てますがやはり変更すると違いがはっきり現れます。金額が張るだけのことはあるチューニングと言えますよ。 | 118000円～ | ||
| Ｆデフ交換 | ＡＣＤ付き車であればクスコの対応デフがお奨めです。 | 100000円～ | ||
| STEP５ | エンジンチューン | 別表を参照ください。 | 300000円～ | |
