| 新車時やエンジンチューン時のならしはどうやっていますか？ 最近では今のエンジンは精度が良くなっているからならしは不要という意見もありますが、そうは言っても組み上がったばかりのエンジンは部品ごとの当たりもついていないので、やはり初期のならしはやってあげた方が絶対良いと僕は思います。 ならしの方法は諸説ありますので、これが絶対というものはありません。 自分が行っているならし方法は次の通り。 【第一段階】（走行５００ｋｍまで） エンジン回転数はＭａｘ３５００（〜４０００）回転ぐらいまで。 あまり負荷をかけないように、できるだけ一定速度走ります。 クラッチやシフトチェンジ、ブレーキなどの操作も極力ていねいに。 （渋いギヤを無理矢理シフトなどはもってのほか、シフトが入りにくい時は そのまま一呼吸、自然にギヤが入るのを待つようにします） エンジンはもとより、車の各部をなじませる様にていねいな運転を心がけます。 最初の５００ｋｍを走行した時点で、エンジンオイルとオイルフィルターを交換。 廃油に含まれる金属粉や金属片をチェックします。 ならし開始の際、パーツのかじりをふせぐため、モリブデン系の添加剤を使用するのも有効です。ＨＲＳで扱っているルブローレンのFM2000はまさにぴったりです。 【第二段階】（走行１０００ｋｍまで） Ｍａｘのエンジン回転数を＋５００回転あげ、あまり負荷をかけないように できるだけ一定速度で走ります。１０００ｋｍ走行した時点で、エンジンオイル・ オイルフィルター、各ギヤオイルをフル交換します。同じく、廃油に含まれる 金属粉や金属片をチェックします。これで初期ならしはひとまず完了。 【第三段階】（走行３０００ｋｍまで） 押さえていたエンジン回転数を少しずつ上げ、かける負荷も多くしていきます。 いきなり回転を上げるのではなく、徐々に回転をあげ・回転を上げる回数を増やし、 負荷もかけていくようにします。（自分の場合、走行５００ｋｍで５００回転を 目安に 例えば１５００ｋｍまでは５０００回転、２０００ｋｍまでは５５００回転 ２５００ｋｍまでは６０００回転、３０００ｋｍまでは６５００回転のようにしてます） 一定速度で走る初期ならしとは違い、決めたＭａｘエンジン回転数を守りつつ 加速・減速、シフトアップ・シフトダウンなども交えて走ります。 ここでも無理矢理の操作は禁物。ていねいな操作をこころがけます。 ３０００ｋｍを走行した時点でエンジンオイル・オイルフィルター、各ギヤオイル をフル交換します。廃油に含まれる金属粉や金属片をチェックします。 ここまで来ると、金属粉なども減り、エンジンやギヤもなじんでスムーズに動く ようになっているはずです。 【第四段階】（走行５０００ｋｍまで） 押さえていた回転数もレッドゾーンまで解禁、加速・減速、シフトアップ・ シフトダウンなども交えて、総合的なあたりをつける作業に入ります。 ５０００ｋｍを走行した時点でエンジンオイル・オイルフィルター、各ギヤオイル をフル交換します。以上でならしの最終段階も完了です。 ならし完了後、７０００〜１００００ｋｍの間でマイクロロン処理を施すことでよいコンディションの状態を長く維持できる様になると思います。以上、少し懲りすぎかもしれませんが、入念にうまくならしをするとモーターのように吹けあがり、シフトフィール も抜群になりますよ。是非お試しあれ。 ※5000kmまでやらないにしても、例えば1000kmまでや3000kmまでなど自分で距離を決めて上記に準じた形で慣らし運転をしてあげるとよいですよ。 |