ガレージHRS流 Z27A コルトRA Ver.R チューニング
三菱が社運をかけて開発した世界戦略車のホットモデル。1.5リッター4B11型MIVECターボは163psとクラストップレベルの性能を発揮します。基本性能のバランスがよいので、ノーマルの特性を生かしたチューニングをお勧めします。
複数メニューを組み合わせると更にお得になる場合があります。また、パーツのみのご注文や下記メニュー以外の作業も柔軟に対応致しますので、まずはお気軽にご相談下さい。
パワーアップ系（吸排気・ブーストアップ・タービン交換など）
ライトな吸排気チューン仕様から、タービン交換仕様（純正改ハイフロー）まで幅広いチューニングに対応できます。どこまで手を入れるかチューニングの方向性によってパーツチョイスが変わるため、HRSでは目指す最終仕様をオーナー様とじっくり打合せしてから作業を進めます。
ステージ.1 Type-A（吸排気ライトチューン仕様）
大幅なモディファイは考えないライトチューン仕様。排気音も極端に大きくならずお手軽な費用でスポーティなフィーリングを引き出します。
●BLITZ サスパワーエアフィルターLM
SUSメッシュ＆乾式特殊繊維ハイブリッドフィルターで集塵性能と吸気効率をバランスよく実現。燃調が狂いにくい純正交換タイプ
●HKS リーガルマフラー（テールピース交換タイプ） 控えめなスポーツサウンドと静粛性をバランスさせたベーシックモデル。「JASMA基準」認定品
工賃込み64,895円 → HRS価格53,370円
ステージ.1 Type-B（吸排気ライトチューン仕様）
大幅なモディファイは考えないライトチューン仕様。排気音も極端に大きくならずお手軽な費用でスポーティなフィーリングを引き出します。
●BLITZ サスパワーエアフィルターLM
SUSメッシュ＆乾式特殊繊維ハイブリッドフィルターで集塵性能と吸気効率をバランスよく実現。燃調が狂いにくい純正交換タイプ
●BRITZ ニュルスペック C-Ti
耐久性に優れるステンレスボディ＋スタイリッシュなチタンテール仕様。「JASMA基準」認定品
工賃込み64,895円 → HRS価格55,990円
ステージ.2（グッドバランス仕様）
性能・コスト・ルックスのグッドバランス仕様。
●BLITZ アドバンスパワーエアクリーナー
吸気効率に優れるファンネルタイプエアクリーナー。熱をさえぎるクーリングシールド付き
●BRITZ ニュルスペック C-Ti
耐久性に優れるステンレスボディ＋スタイリッシュなチタンテール仕様。「JASMA基準」認定品
工賃込み110,040円 → HRS価格93,500円
ステージ.3（パワー重視仕様）
パワー重視仕様。
●BLITZ アドバンスパワーエアクリーナー
吸気効率に優れるファンネルタイプエアクリーナー。熱をさえぎるクーリングシールド付き
●SARD キャタライザー（Frパイプ〜マフラーフルセット） 排気効率と浄化性能を両立させたハイエンドモデル。フロントパイプからマフラーエンドまでフル交換。（３分割・２つのメタル触媒付）
工賃込み264,940円 → HRS価格225,200円
エキマニ＆タービンアウトレット
タービンの性能をフルに引き出す高性能エキマニ＆大容量アウトレット。
●スポーツエキマニ（フルブラスト製）
パイプ直径42.7mm・等長タイプ・SU304ステンレス（フランジはスチール）
●大容量タービンアウトレット（フルブラスト製） アウトレット径60mm・SU304ステンレス（フランジはスチール）
工賃込み196,350円（含消耗品) → HRS価格184,700円
純正改ハイフロータービン
●ＨＲＳハイフロータービン
コルトのポテンシャルを引き出す、ハイレスポンス＆ハイパワー仕様のスペシャルタービン。（ノーマル下取り）
工賃込み204,750円（含消耗品) → HRS価格184,270円
ビッグスロットル
●ＨＲＳビッグスロットル
ノーマル口径より約２ｍｍ拡大したビッグスロットル。エンジンレスポンスと動力性能向上に効果があります。バタフライ外周には純正と同じかじり防止コーティングを施してあり、耐久性面も安心です。（ノーマル下取り） ※画像はイメージです
工賃込み46,200円（含消耗品) → HRS価格41,580円
サイバーエボECU HRSエディション for Z27A コルトバージョンR
コルトのポテンシャルを余すところなく引き出すチューニングECUの決定版！
【データ変更項目】燃料調整・点火時期・MIVEC・電子スロットル・各種リミッター解除・エンジンチェックランプ点灯対策など
サイバーエボＥＣＵは独自のアプローチでＥＣＵ制御の深い部分まで手を入れることを可能にしています。これは他社製ＥＣＵに比べて大きなアドバンテージとなります。サイバーエボでＥＣＵチューンすると、まずアクセルを開けたときのレスポンスとトルクが別物。ブーストのかかりも格段によくなります。チューンアップによるエンジンチェックランプ点灯も回避。ライトなブーストアップ仕様から、タービン交換や大容量インジェクター仕様にも対応。
セール特典： サイバーエボエンブレム（6300円相当）をプレゼント
サスペンション（車高調キット）
コルトのキャラクターから考えてハードなセッティングより、快適性を確保しながらスポーツ性能を追求するしなやかなサスペンションのマッチングがよいと思います。HRSではチューニング仕様や予算にあわせて、オーナー様の希望にあった提案を致します。 コルトサスペンション形式 Fr：ストラット、Rr：トーションビーム
下記メニュー以外 各社サスペンション取り扱います。お気軽にご相談下さい。
BLITZ ダンパー ZZ-R（ダブルゼットアール）
●BLITZ ダンパー ZZ-R
全長調整式・モノチューブ・減衰32段調整・スプリングレート Fr：5k Rr：4k・アッパーマウント Fr：調整式ピロアッパー Rr：純正ゴムマウント
工賃込み218,400円→
HRS価格157,500円（含アライメント調整)
TEIN MONO FLEX
●TEIN MONO FLEX
全長調整式・モノチューブ・減衰16段調整・スプリングレート Fr：5k Rr：4k・アッパーマウント Fr：調整式ピロアッパー Rr：純正ゴムマウント
工賃込み284,550円→
HRS価格222,000円（含アライメント調整)
※オプション ●TEIN EDFC 減衰コントローラー
車高調の減衰調整を室内からリモートコントロール
工賃込み62,474円→ HRS価格50,000円
オーリンズHRSバージョン
●オーリンズHRSバージョン
ねじ式車高調・モノチューブ・減衰20段調整・スプリングレート Fr：5〜7k Rr：4〜6kより選択・アッパーマウント Fr：調整式ピロアッパー Rr：純正ゴムマウント ※画像はイメージです
工賃込み361,200円→
HRS価格325,000円（含アライメント調整)
オーリンズHRSバージョンProSPEC
●オーリンズHRSバージョン
全長調整式・モノチューブ・減衰20段調整・スプリングレート Fr：5〜7k Rr：4〜6kより選択・アッパーマウント Fr：調整式ピロアッパー Rr：純正ゴムマウント ※画像はイメージです
工賃込み460,950円→
HRS価格414,800円（含アライメント調整)
クスコ スタビライザーRr
●クスコ スタビライザーRr
リヤ 追加スタビバー●ロールを抑え、コーナリング性能を向上します●14Φ中実 適合：コルト ラリーアートバージョンＲ（Z27AG）※コルトZ21(1.3L、ＦＦ車）装着可
工賃込み37,800円→ HRS価格32,550円
ブレーキ系のチューニング
コルトの純正ブレーキはとてもよくできています。街乗り〜峠ならノーマルのままでも十分カバーしますし、スポーツタイプのブレーキフルードとステンメッシュホースに交換すればサーキット等のスポーツ走行にも対応できます。
前述の通り、ブレーキチューンのファーストSTEPは、スポーツタイプのフルードとブレーキラインの交換で十分です。相応の走行を経過し、ブレーキPADやローターが交換時期に来た場合も、通常は純正PADに社外スリットローターの組み合わせをおすすめします。
ハード走行で制動性能に不満を感じる場合は、スポーツ走行用のHRSオリジナルPADを試してみてください。タービン交換仕様車などハイパワー車では、社外の4PODキャリパーにステップアップすると安心です。
HRSレーシングブレーキライン
ダイレクトなブレーキタッチを実現するHRSレーシングブレーキライン。高性能MOTUL DOT5.1フルードとセットの工賃込みセール特価にて。
●ステンフィッティング
パイプ直径42.7mm・等長タイプ・SU304ステンレス（フランジはスチール）
工賃込み61,670円 → HRS価格45,000円
●スチールフィッティング アウトレット径60mm・SU304ステンレス（フランジはスチール）
工賃込み52,920円 → HRS価格38,000円
スリットローター
●スリットローター(1台分）
リバースタイプ6本スリットローターにより、プレーキPADの効きを向上。PAD表面を常に整えるとともに、PADから発生するガスやダストを効率的に除去、安定したブレーキ性能を発揮させます。 ※画像はイメージです
工賃込み81,900円 → HRS価格67,000円
HRS ブレーキPAD SP
●HRS ブレーキPAD SP（1台分）
コルトはノーマルPADでも高い制動性能を発揮しますが、ハード走行でブレーキ性能に不満を感じる場合、HRS ブレーキPAD SPを試してみてください。初期からしっかり制動が得られ、コントロール性も良好です。 ※画像はイメージです
工賃込み50,750円 → HRS価格40,600円
プロジェクトミュー スポーツキャリパー（4ピストン MINI)
●プロジェクトミュー スポーツキャリパー（Fr）
タービン交換仕様車などハイパワー車では、社外の4PODキャリパーにステップアップすると制動性能が格段に向上します。ホイールの間からのぞくスポーツキャリパーはさりげなく高性能をアピールします。高性能MOTUL DOT5.1フルードとセットの工賃込みセール特価にて。
工賃込み281,670円 → HRS価格262,450円
駆動系のチューニング
スポーツ走行をする場合、フロントLSDが欠かせないメニューです。LSDの装着により、トラクション性能を向上し、エンジンパワーを効率よく路面に伝えることができまます。またタービン交換仕様車などハイパワー車では、強化クラッチも考えるとよいと思います。
クスコ Type-RS LSD(Fr)
●クスコ Type-RS LSD(Fr)
スポーツ走行の必需アイテム、リミテッドスリップデフ。ノーマルデフではコーナリング時、内輪の駆動力が逃げてしまい、前に進む力が弱まってしまいます。LSDを装着すると前述のような状況でも両輪に駆動力が伝わり、車を確実に前に進めることができます。 ※画像はイメージです
工賃込み189,150円 → HRS価格162,000円
コルトスピード 強化クラッチ
●コルトスピード 強化クラッチ
エンジンのパワーアップが進んだら、駆動系の強化も必要です。扱いやすいノンメタルディスクにクロモリ軽量&強化フライホイール。高出力対応強化クラッチカバー。パワー伝達性能と操作性を両立したスポーツクラッチです。
工賃込み232,043円 → HRS価格208,000円
クイックシフト＆シフトコントロールブッシュ
●クイックシフト＆シフトコントロールブッシュ
純正にくらべ15％ショート、シフト高を20mmロングにしたクイックシフトとウレタン製シフトブッシュのセット。コクコクと節度感あるシフトフィールと素早いシフト操作を実現します。
工賃込み24,990円 → HRS価格22,490円
ボディ補強系のチューニング
ストラットタワーバー（MCS付き）CARBING製
左右のサスペンション取り付け部を連結するボディ補強バー。ボディのねじれを抑制、ハンドリングやスタビリティを向上し、サスペンションの性能を引き出します。ブレーキマスターシリンダーストッパー付きでブレーキの操作性も改善させます。
●タワーバー（スチール ２点 MCS付き）
工賃込み31,290円 → HRS価格28,160円
●タワーバー（アルミ ２点 MCS付き）
工賃込み43,050円 → HRS価格38,700円
ロワアームバー CARBING製
左右のサスペンションアーム取り付け部を連結するボディ補強バー。サスペンションメンバーのねじれを抑制、サスペンションの性能を引き出します。
●ロワアームバー（スチール ４点）
工賃込み29,400円 → HRS価格26,400円
クーリング
コルトの冷却系はよくできていて、通常は高性能クーラントを使用する位で十分です。スポーツ走行等で水温が上がってしまう場合は、ファンコントローラーを使って、はやめに冷却ファンをまわしてあげると水温上昇を抑制できます。一般的に用いられるローテンプサーモは、冬場オーバークール症状がでて燃費やドライバビリティの悪化を招くため、夏場の使用にとどめる等の注意が必要です。
高性能クーラント交換
●SARD SLLC スポーツクーラント
高い冷却性能と消泡性能を持ち、氷点下でも凍らない不凍性能を有するスーパーロングライフクーラント。
工賃込み14,700円 → HRS価格10,500円
●SYMBIOTECH PG55 スポーツクーラント
熱交換効率に優れるプロピレングリコール(PG)が主成分のスポーツクーラント。冷却・消泡・防錆・不凍・ロングライフ機能を高次元で実現した市販最高クラスのハイエンドモデル。チューニングエンジン/ハイパワーエンジンにおすすめです。
工賃込み25,095円 → HRS価格17,500円
※オプション
●ビリオン スーパーソリッドクーラントライン
12,600円 → HRS価格11,340円
エレクトリック
PIVOT スロットルコントローラー
●PIVOT スロットルコントローラー
スポーツ走行から低燃費エコ走行まで走る場面や好みに応じてスロットル制御を調整するスロットルコントローラー。レスポンスアップの「SPORTS」、低燃費の「ECO」、純正状態「ノーマル」の３モード切り替え。スロットル特性はSPORTS7段、ECO5段の12段切り替え。
※本品はスロットル制御の特性を変更し、体感上のフィーリングを向上するものでパワーアップするわけではありません。ECUチューンまでは必要なく、手軽にフィーリングアップしたい場合にご使用下さい。
※ECUチューンを考えている場合は、制御の妨げになることがあるためおすすめしません。
工賃込み39,630円 → HRS価格30,000円
サービスデータ
| ●エンジンオイル 純正規格：10W30（API分類：SJ/SL/SM） 【HRS推奨】
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| ●ギヤオイル(M/T仕様 ※ゲトラグ） 純正規格：ダイヤクイーン G-1 規定量：1.75L 【HRS推奨】 |
| ●CVTオイル(CVT仕様） 純正規格：ダイヤクイーン ATF SPIII 規定量：8.1L 【HRS推奨】 |
| ●冷却水(ラジエータークーラント 純正規格：ダイヤクイーン スーパーロングライフクーラント 規定量：6.8L 【HRS推奨】 |
| ●スパークプラグ 純正規格：NGK ILZFR6C-K 【HRS推奨】 |
Profile
横浜・第三京浜 港北インターから５分。都筑区池辺町へ移転！。ランエボ・インプレッサだけでなく、ファミリーカーから輸入車まで車種問わず対応。足回り、吸排気、コンピュータ、エンジン、ブレーキ、ボディ、トータルバランスに優れたチューンを行います。普段のメンテナンス・車検からワンオフパーツ製作・フルチューンなどの究極作業まで お気軽にご相談下さい。
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SHOPに行ってみよう
チューニングSHOPって、怖そうとか、いじってある車じゃないと行きにくいとか、 敷居が高いイメージみたい。量販店は気兼ねなく入れるけれど、SHOPに行くのは覚悟 というか勇気が必要って思ってる人 多いですね。確かに一見さんお断りみたいなお店 もあるのですが、フレンドリーで気さくなところも実はいっぱい。 チューニングはもちろん普段のメンテナンスや車検もOKってところも多いので、 まずはオイル交換とかでSHOPに行ってみてはどうでしょう？ いろいろなお店を まわってみて、オーナーの人柄やお店の雰囲気・作業などをみて、自分と相性の良いお店 を見つけると車趣味生活をより楽しむことができると思います。