サイバーエボECU | ガレージHRS流 チューニング入門＆メンテナンス講座

2008年10月18日

サイバーエボTAKIさんとも話すのだけど、ECUセッティングはやっぱり『現車あわせ』がよいと思う。ランエボの場合、普通のコンディションならこれまでに蓄積したデータからいわゆる『つるし（セミオーダー）』でもかなりよい線までもっていけるのだけど、あくまでこれは推定でのこと。たとえ新しいモデルでも、なんらかの理由で普通じゃない状態だってありえるわけで・・・。

ＤＩＹでやったポンプ配線がうまく引けていなかったり、エキマニやフロントパイプで排気漏れを起こしていたり、エアフロがおかしかったり、１台１台なにがあるかわからない。先日もエンジンの調子はすこぶるよいのにどうもおかしいというのがあって、トラブルシュートしていたら燃料ポンプが劣化していたというのに遭遇。そんな時も現車あわせならなんかおかしいぞって気がついていろいろ調べたり対処できるのだけど、車に乗らなければ特有の個体差はわからないもんね。

いままでにいろいろなランエボを見てくると、特にエボ５とかエボ４など古いモデルではコンディションなどの差が大きくて現車あわせ必須、新しいモデルだって安心はできないなぁ、なんて思います。ＨＲＳまでわざわざ遠征してくるのは大変だけど、もし環境が許すなら是非サイバーエボ現車あわせを考えてみてください。１台１台こころをこめてセッティングをするし、サイバーエボＴＡＫＩさんには現車あわせならではの技があるし、「わざわざ出かけてもやる価値は十分ある」、と僕は思います。

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