ガレージHRS流 チューニング入門＆メンテナンス講座

2008年10月18日

サイバーエボTAKIさんとも話すのだけど、ECUセッティングはやっぱり『現車あわせ』がよいと思う。ランエボの場合、普通のコンディションならこれまでに蓄積したデータからいわゆる『つるし（セミオーダー）』でもかなりよい線までもっていけるのだけど、あくまでこれは推定でのこと。たとえ新しいモデルでも、なんらかの理由で普通じゃない状態だってありえるわけで・・・。

ＤＩＹでやったポンプ配線がうまく引けていなかったり、エキマニやフロントパイプで排気漏れを起こしていたり、エアフロがおかしかったり、１台１台なにがあるかわからない。先日もエンジンの調子はすこぶるよいのにどうもおかしいというのがあって、トラブルシュートしていたら燃料ポンプが劣化していたというのに遭遇。そんな時も現車あわせならなんかおかしいぞって気がついていろいろ調べたり対処できるのだけど、車に乗らなければ特有の個体差はわからないもんね。

いままでにいろいろなランエボを見てくると、特にエボ５とかエボ４など古いモデルではコンディションなどの差が大きくて現車あわせ必須、新しいモデルだって安心はできないなぁ、なんて思います。ＨＲＳまでわざわざ遠征してくるのは大変だけど、もし環境が許すなら是非サイバーエボ現車あわせを考えてみてください。１台１台こころをこめてセッティングをするし、サイバーエボＴＡＫＩさんには現車あわせならではの技があるし、「わざわざ出かけてもやる価値は十分ある」、と僕は思います。

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2008年07月19日

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皆さんは愛車のチューニングやメンテナンスをどうしていますか？

僕は若い頃から走ることや車をいじることが大好きで、チューニング雑誌を読みあさったり、いろいろなSHOPに出入りして、手探りで愛車のチューニングを進めてきました。今は、雑誌・メディアに加えインターネットにはたくさんのチューニング情報があふれ、チューニングパーツも豊富にラインアップされています。いざ愛車をチューニングしようって時、あまりにもたくさんの選択肢がありすぎて、さてなにから手をつけようか？ ○○○○をつけたいけれどこのパーツって効果があるのかな？、なんていろいろ悩みませんか？

このコーナーではチューニングについて僕なりのアプローチで書きつづってみます。愛車のコンディションをベストに保つには？、ノーマルタービン仕様のランエボで筑波サーキット５８秒を叩き出したランエボ 究極のブーストアップカー開発秘話、サイバーエボ号タイムアタックを通じて学んだこと、タービン交換フルチューンカー製作の勘所などなど、HRSのもつノウハウを公開。

一応、ランエボを題材にして進めますが、個々の内容は車種問わず参考にできると思います。皆さんが車趣味を楽しむ上で、このコーナーがすこしでもお役に立てれば幸いです。