ガレージHRS流 チューニング入門＆メンテナンス講座

2009年03月28日

ランエボやインプレッサなどハイパワーチューニングが施された車両は熱対策が大切になります。熱対策にもいろいろありますが、スポーツ走行を前提にするならスポーツクーラント・ファンコントローラー・高性能ラジエーターの組み合わせがよいとＨＲＳは考えます。

まずはクーリング対策の基本とも言うべきラジエタークーラント。標準的なクーラントにくらべて熱交換性能に優れるスポーツクーラントを使います。スポーツクーラントはエンジンの熱を素早く吸収・放出し、冷却性能の向上と水温の安定を実現します。ひと昔前までの高性能クーラントは冷却性能は高いかわりに、凍結防止機能や耐久性に劣ることもありましたが、今時の製品はロングライフ・不凍機能も備えているので安心です。使用用途・予算に応じて、冷却性能最重視ならビリオンやワコーズ、お安く済ますならＳＡＲＤを使うとよいですよ。

そして２つ目のアイテムはファンコントローラー。電動ファンの作動開始温度を下げて、水温上昇を抑えます。ファンコントローラーのよいところは手元で作動温度を変更できるところ。夏場のスポーツ走行時には低い水温から早めにファンを回してクーリング、冬場はノーマル状態に戻してオーバークールを防ぐなんてクレバーな使い方ができちゃいます。最近ではファンコントローラーに水温・油温計の機能が合体したものもでているので、予算や用途にあわせて選ぶとよいですね。

決定版は高性能ラジエター。スポーツラジエターには安価な２層タイプや容量が大きく放熱性に優れる３層タイプなどいろいろな製品がラインアップされています。ランエボやインプレッサなどの高性能モデルではノーマルでも優秀なラジエターが奢られていて、２層タイプではせっかく交換してもあまり性能差がなかったなんてこともあるので注意が必要です。チューニング仕様や走るステージによっても選択がかわってきますが、目安としてエボ５以降のハイパワーチューニング車では３層タイプがおすすめ。ランエボ４までのノーマルはそれほど能力が高くないため、使い方によっては２層タイプでも効果が得られます。

あと定番アイテム、ローテンプサーモスタットは夏場のクーリング対策用やサーキット専用車など条件付きで使用を考えて下さい。（ストリートユースの車両にローテンプサーモを入れると冬場にオーバークールとなって逆に悪影響が出る場合もあるます）

今回、紹介したのはある程度予算をかけられる場合のおすすめチョイスですが、限られた費用でクーリング対策をする方法もあります。クーリングに迷ったらＨＲＳスタッフまで気軽にご相談下さい。

関連記事

• 冷却系チューニング - 厳選クーリングパーツ

2008年08月17日

ランエボ１～４の４Ｇ６３エンジンはクランクシャフトのスラストメタルにウィークポイントを抱えている。ハード走行を繰り返すとメタルのスラスト方向にガタが発生、クランク角センサーを飛ばしてエンジンがかからなくなる。写真はトラブルが発生したエボ４のスラストメタル。メタルが流れて側面部分も無惨に削れてしまっている。

症状が進行するとクランク損傷、ピストンやシリンダーブロックにも偏摩耗、ひどい場合はエンジン全損に近いトラブルになってしまう。

ランエボのスラストメタルトラブル　対策と予防措置

このトラブルはエボ５からしっかり対策が施されているし、エボ１～３も対策ブロックが設定されているので、ＯＨの際はこの対策ブロックを使うとよい。（最近ではブロック加工で対策する技術も確立されているらしい）

それから、クランクのスラスト方向に負担をかけないように普段からのちょっとした心遣いで予防措置はできる。

・エンジンオイルは油膜強度のあるよいものを定期的に交換する
・エンジン始動の時はクラッチを切らずニュートラルで
・クラッチを切って空ぶかしをしない
・強化クラッチは入れない。

大切な愛車、できるだけ大事にながく乗って欲しい、ＨＲＳではそんな気持ちでチューニングを行っている。ランエボならではのノウハウもいろいろあるので、普段のメンテナンスからフルチューンまで気軽に相談して欲しい。