NB6C ロードスター 冷却系リフレッシュ＆ヒーターバルブ追加
新車登録から20年、走行距離も10万kmオーバー。これからも長く乗り続けるために適切な整備が必要です。 古くなった純正ラジエター＆ファン。ファンモーターもコネクター部が溶けてしまい、作動不良でオーバーヒートの原因になった […]
T-REVアルファ ビルトインキャッチタンク
高速回転で動くクランクやピストンまわりの影響で、クランク室には正圧がかかりポンピングロスが発生しています。 T-REVアルファシステムは、インマニの負圧を利用してクランク室を減圧、上記ポンピングロスを低減し、エンジン出力 […]
ノックスドール防錆 取り扱い開始
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ノックスドール防錆 取り扱いスタート。 北欧の地、スウェーデンで磨かれ、ボルボ社はじめ、国内主要メーカー（日産、ダイハツ、マツダ、スズキ、ホンダなど）で純正採用されるほか、全国のディーラー・整備工場で数多く施工されている […]
直噴エンジンのカーボン対策
高出力と低燃費、相反する要件を同時に満たす直噴エンジン。ダウンサイジングターボの流行とともに国内外の車で採用されていますよね この理想的に思えるエンジンにもデメリットがあって、ストップ＆ゴーが多い市街地走行だとカーボンス […]
JJ1 Nバン ハイスパークイグニッションコイル装着
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JJ1 ホンダ Nバンに ハイスパークイグニッションコイルを装着。 純正比1.5倍の強力な火花、1回の点火信号で2～2.5回のマルチスパークを発生させる点火系強化アイテムです。この強い火花がエンジン性能（レスポンス・トル […]
スバル サンバー マイクロロン エアコンフィックス施工
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リアエンジン・リアドライブのバンモデル、お仕事に使う職人さんから絶大な支持を受けるサンバー。最近の猛暑に、少しでもエアコンの効きを引き出したいとマイクロロン エアコンフィックスの施工をご用命頂きました。 ●マイクロロン […]
嬉しい便り ～NCEC ロードスター ドライブ～
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先日、ハイスパークイグニッションコイル、マジカルヒューズ、プラグ交換の作業したお客様から、嬉しい便りを頂きました。車趣味生活を楽しむお手伝いができるのがHRSとしての喜びです。 何度も言いますが、NCECロードスター 2 […]
FIAT 595アバルト ブレーキPAD交換
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かわいいスタイルと裏腹に、過激な性能を発揮する595アバルト！ サソリのマークは伊達ではありません。 箱根や伊豆のワインディングロードを走られるとのことで、制動能力と耐久性、ローター攻撃性やダストの少なさなどのバランスよ […]
FK8 シビックTYPE-R 6点式フルハーネス取り付け
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シビックTYPE-R 6点式フルハーネス取り付けをご用命頂きました。 これまで様々な車両にフルハーネスを取り付けた経験があり、気軽に考えていましたが・・・・ いざ、作業を始めてみると、TYPE-R独特の構造にあれこれ工夫 […]
NCECロードスター ハイスパークイグニッションコイル＆マジカルヒューズ
常連さんのNCEC ロードスター 第三世代モデル。 2000ccに排気量アップしてパワフルなエンジン、プラットフォームをRX-8と共通にする強靱なシャーシ！ 初代NAや第二世代NBのクラシカルかつシンプルな味わいも良いけ […]