CE9A ランエボ3 改造申請
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車検整備 サービス チューニングカー歓迎（公認車検、構造変更ご相談下さい） オーバーフェンダー仕様のランエボ3、ピロボール式のサスペンションアームに交換してあるので、構造変更（改造申請）で車検を通しました。 HRSは一般 […]
投稿者: Hira@HRS
2017年式 N-BOX カスタムターボL 8.5万km 車検：2024年10月
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●人気の第二世代Nboxカスタムターボ ワンオーナーで大事に使ってきました●プレミアムベルベットパープル・パール（プレミアムカラー 限定色）●オプションのフロントラジエターガーニッシュに新車時交換済み●エンジンオイル50 […]
R32 GT-Rがやってきた！
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お前、乗りたいだろう？ ちょっと乗って来ていいぞ！ 時は1989年、日産 901運動の目玉、すごいクルマが衝撃的デビュー、今では伝説の名車 R32 GT-R！ 社用車として購入した GT-R、上司から納車ほやほやのクルマ […]
オイル管理はとても大切
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オイル管理って、本当に大切です！ エンジンオイルは定期的に交換していました。オーナーさんからはそう伺っていたのですが、オイルフィラーから中を覗くと、なにやら嫌な予感。 エンジンばらしてみると、オイルストレーナーの網は詰ま […]
ブルーバードSSS-R
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社会人になった自分は一年上の先輩社員とまだ開発中だったU12ブルーバードの排気系設計に従事しました。人一倍 優秀で破天荒キャラの先輩の元で、厳しく鍛えられる日々。 あとで考えればこの時の経験は自身の成長につながった貴重な […]
タービンオーバーホールについて
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ランエボ9で採用されたマグタービン、レスポンスは良いけれど耐久性に難があるのが玉に瑕。三菱から対策品のマグネシウムコンプレッサーホイールも出されていましたが、耐久性は伸びたものの、長く使っていると結局ダメになってしまい、 […]
シルビア240RSとGarageHRSの原点
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僕が社会人になって吸排気製品の設計部に配属されて間もない、まだペーペーだった頃の話。 ゴヴァッ ゴヴァッ、普通とは明らかに異なる吸気音といかついボディをした真っ白なクルマが一台 会社の実験部隊にありました。 それは日産の […]
