常連さんのER34スカイライン。ターボが定番のER34のなかで、こちらは自然吸気エンジンのマニュアルミッション車です。サーキットのスポーツ走行やドリフト走行を楽しまれている一台です。
今回は「排気系が錆びてボロボロになってしまった」という相談をいただきました。
リフトアップして点検｜フロントパイプからマフラーまで劣化
まずはリフトアップして点検。フロントパイプ、キャタライザー、マフラーまで、錆と経年劣化で金属素材そのものがもろくなっていて、あちこちクラックだらけの状態でした。
もう少し状態が良ければ溶接で修理できるのですが、ここまで来ると、溶接しても溶接した境目からまたすぐに割れてしまいます。
取り外しから手間のかかる作業
車両からの取り外しも簡単には進みません。まずは車載状態でクラック箇所を溶接。継手部分は錆びてボルトが外せない状態だったため、切断して取り外しました。脱着だけでも手間がかかる作業ですが、HRSならこうした作業も問題なく対応できます。
自然吸気モデルは、排気系の選択肢が少ない
ターボモデル用の社外品は色々なメーカーから発売されていますが、レアな自然吸気モデルは選択肢が限られます。見つかったマフラーも受注生産で3か月待ち。それでも設定があるだけ良いほうで、フロントパイプは設定が見つけられませんでした。
オーナーさんは月に何度も走りに行かれていて、長い期間お待ちいただくのも難しい状況です。
そこで今回は、マフラーは状態の良い社外のステンレス製USED品を調達。フロントパイプは溶接で修理して対応することにしました。
フロントパイプは溶接修理
設定の見つからなかったフロントパイプは、クラック箇所を溶接して修理しました。
排気系修理完了
マフラーはステンレス製のUSED品、フロントパイプは溶接修理で、排気系の修理が完了しました。
設定のない車の排気系も相談ください
HRSでは、今回のような溶接修理やUSED品を使って費用を抑えた修理のほか、お時間をいただければ、設定のないモデルでも実車に合わせたワンオフ製作も可能です。
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