「ピットリポート」の記事一覧
スバルフォレスターにハイスパークイグニッションコイル取り付け。
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スバルフォレスターのイグニッションコイルを交換します。 特に不具合はなく予防的に交換するのですが、どうせなら高性能なものにしたいとのことで、ハイスパークイグニッションコイルをお勧めしました。 一般的に点火性能をUPさせた […]
メルセデス G320 ラストップサビ止め作業
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2006年式 メルセデス ゲレンデヴァーゲン G320ロングを購入されたオーナー様からサビ止めの相談を頂きました。 新車から16年が経過し、下回り各部に錆が進行してしまっています。 まずはサビを落とし、特殊な薬品を用い黒 […]
NCEC ロードスター ハイスパークノイズリダクションターミナル
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常連さんのNCEC ロードスターに ハイスパーク ノイズリダクションターミナル装着 好評開催中のお試しキャンペーンで、効果を体感してそのままご注文となりました ハイスパークイグニッションコイルに、ノイズリダクションターミ […]
レクサスRCFにカーボンクリーン施工。
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レクサスRCFにカーボンクリーンを施工します。 高出力エンジンですが走行距離が増えればそれなりにエンジン内部にはカーボンが蓄積して本来のパワーが発揮できなくなってしまいます。 なのでカーボンクリーンで燃焼室内のカーボン除 […]
CT9Aエボ9のカーボンクリーン、スラッジクリーン施工。
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クルマを大切にする人におすすめのメンテナンスメニューです。長年の使用でエンジン内に蓄積したカーボンやオイル等のスラッジは燃焼効率を悪化させたり、フリクションロスの増加や圧縮不良を引き起こし、知らず知らずのうちにエンジン性 […]
NB6C ロードスター ダイレクトイグニッション化
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良い混合気、良い圧縮、良い火花。エンジンの3大要素ってことで、点火系強化を画策♪ チューニングパーツを探してみたのだけど残念ながらどのメーカーもラインアップなかったため、他車種のコイルを流用して、ダイレクトイグニッション […]
CT9A ランエボ AYC/ACDフルード交換
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ランエボ9のAYC・ACDフルード交換をご用命頂きました。三菱が誇る電子制御4WDの性能をフルに発揮させるために、定期的なフルード交換とエア抜き作業が必要です。AYCフルードの作業は作動部と制御部、2箇所にフルードが使わ […]
NB6C ロードスター フルブッシュ交換
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ロードスターでは、サスペンションアームのブッシュが22箇所、スタビライザーブッシュが前後4箇所、エンジンマウントが2箇所、デフマウントが4箇所 ブッシュが劣化するとサスペンションの動きがぶれてしまい、本来の性能が発揮でき […]
ポルシェカイエンのATF全量交換。
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通常ではATFの全量交換はできないポルシェカイエンも、HRSなら圧送全量交換♪ 長年の走行で直積した汚れをしっかり除去するため、オイルパンを外して鉄粉除去、ストレーナー新品交換するため安心です 高性能ATFチェンジャーを […]